Sonntag, 19. Oktober 2014

Clubausflug vom gestern Samstag

Zu neunt waren wir am Samstag im Hoch-Ybrig. Die Sonne schien so stark, das wir beim Mittagessen den Sonnenschirm brauchten. Nur der Wind konnte sich nicht so recht dazu entschliessen, schön von vorne zu kommen, Nullwind-Starts vorwärts waren die Folge. Aber alle von uns kamen zweimal in die Luft und konnten ein paar schöne Runden über der farbigen Oktoberlandschaft drehen.

Den Video zum Tag findet ihr hier:

https://vimeo.com/109379475




Freitag, 17. Oktober 2014

Raus aus dem Nebel, ab in Richtung Hoch Ybrig

Liebe Clubmitglieder


Der Clubausflug morgen Samstag findet statt.

Wir fahren morgen um 8.30 ab Richtung Hoch-Ybrig.
Treffpunkt ist der Parkplatz der Kaufmännischen Schule in Zug, Aabachstrasse 7, bildet nach Möglichkeit bereits Fahrgemeinschaften.

Wir werden zuerst einen Morgenflug machen und nehmen deshalb die 10:00 Bahn in der Weglosen

Wer später kommen möchte, kann das problemlos machen.

Natürlich hoffen wir auf gutes Flugwetter, bei ungünstigem Wind werden wir eine kleine Wanderung machen oder einfach die Sonne geniessen.

Gruss peter

Donnerstag, 16. Oktober 2014

SN 50/2014

Hallo PDCZ'ler

Endlich die 50. SN ist ready....aber nicht von einem Wettkampf sondern ich bin mit Noa nach Norma/Italien entflohen...;-)

Heute hier super Wetter ... 26° Grad Warm, Sonne, Fliegen, Vino e Pasta... und soaren sowie Thermik vom feinsten... genau das was das Flieger-Herz braucht.. ;-))

Hier einige Bilder von meinem Co-Piloten Noa....

Liebe Grüsse an alle
Davide & Noa

PS: Norma wäre mal eine Reise Wert für den PDCZ....;-))

Noa's Selfie vor dem Start
Startplatz Norma mit schönene Wolken die den Weg zeigen

Selfie unserer Füsse ;-)
Blick Richtung Norma
Blick Richtung Meer
Toplanden beim Startplatz












Dienstag, 14. Oktober 2014

War mit Walti vom 06-13 Oktober in Portugal-Spanien am soaren. Wind und Wetter in Portugal sehr wechselhaft, wir hatten 2 super Tage in  Spanien. Die Küste von Matalascanas ist ca. 22Km lang und ist was vom besten was ich je zum soaren gesehen habe.
Einfacher Startplatz, immer Strand zum Landen am Meer und die Küste scheint einfach endlos zu sein. Nur die untergehende Sonne im Meer konnte  das Fliegen beenden.

Grüsse

Raimund









Sonntag, 5. Oktober 2014

SN 49/2014

Guten Abend allerseits,

Der PWC Superfinal 2014 ist Vergangenheit und nach der Saison...ist vor der Saison.

Was bleibt, 14 Tage Türke..., heisses Wetter..., viel Wind..., Sturm..., Regen und Kälte...,
Windige Task's..., verblasene Thermik..., heftige Schläuche..., zerissene Bärte..., von Tief unten Hoch hinaus..., 40 bis 90Km Task's..., viel Aerger und Unverständniss...., komplizierte Organisation vor Ort..., hervorragenden Arbeit der PWC Staff..., Meet Director der viel erzählt und nichts sagt...,unter den ersten 20 18x Ozon Enzo2..., das ganze Podest  Overall 1.2.und 3.gehört den Franzosen und zu guter letzt.... mein 63. Overall-Ranking und somit ziert die 63 meinen Schirm ab 2015...

Nach der Saison ist vor der Saison... :-)

Bis bald am Zugi
Davide

PS: Bilder folgen, denn es ist jetzt 00.15 und um 02:00 ghet mein Bus zum Flgh. und via Istanbul back Home! ;-)

Samstag, 4. Oktober 2014

SN 48/2014

Hallo PDCZ

Heute ein super 80Km Task über 3 Wendepunkte und der Task führt zu 2/3 über das Flachland....und es war ganz einfach Hammer!

Der Tag fing wie immer um 07:00 mit dem Klingeln des Wecker an... Duschen und danach ab zum Frühstück. Um 10 Uhr standen die Busse Abfahrt bereit vor dem Hotel und um knapp nach 11 Uhr waren wir alle sehr pünktlich oben am Startplatz. Sobald die schirme oben angekommen waren, wurden wie üblich die Schirme ausgepackt und für den heutigen Tag vorbereitet. Das heutige Task-Briefing war erstaunlicher Weise genauso schnell abgehandelt und der heutige Task somit bekannt gegegben und wir konnten unsere Gerätschaften mit den Daten "füttern".

80KM TRace, Startzylinder 28Km um die 2. Wende als Entry zu erfliegen um danach zur 2. Wende weiter zu fliegen die im NO lag und wir in den 8Km Zylinder einfliegen mussten. Dannach kamm das absolute Highlight, 2 riesen grosse Flachland Querungen die es in sich hatten. Aber das allerbeste von heute war..... Keine Blauthermik sondern wunderbare Cumulis standen im Himmel auf absoluter Traumhöhe....
Cumuli und Flachland

Das Window Open war um 12:45 angesetzt worden und um 13:30 konnte der Luftstart erfolgen. Wie gestern "beamte" es uns allesamt wieder mit ø5m/s in den Himmel und somit war die Abflughöhe bereits beim Start bei 2'600m.ü.M. Und so sah dies aus im Startgate....
Aufdrehen im Startgate-Pulk
Nach der Startfreigabe ging es sogleich zur 2.Wende die eigentlich relativ einfach zu nehmen war aber man durfte nicht zu tief an die Ridge fliegen, denn wiederum musste auch heute zuerst ein Hügelzug durchflogen werden der so ziemlich im Lee stand. Die 2. Wende konnte ich trotz Lee mit guter und genügender Höhenreserve nehmen und danach gab es nur noch das Flachland und uns....und irgendwo ganz hinten lag nach 50 Km das Goal..
Flachland
Die noch knappen 50Km die vor mir lagen konnte ich nun in Angriff nehmen und es galt vor allem mit Vorsicht und Weitsicht, mit der zur Verfügung stehende Höhe zu arbeiten. Nach dem ersten grossen Flachland Sprung wurde am oder vor dem Hügelzug wieder aufgedreht bis zum "getht nicht mehr". Danach galt es dann die 2 grosse Flachland-Quereung zu meistern... und hier gab es für michdas absolute Tages Highlight....endlich Wolken, schöne Cumuli's die einem die Thermik anzeigen und den Weg ins Goal!
2'795 und es ging noch weiter rauf

Basis!
Und mit dieser Höhe von knappen 3'000m.ü.M. habe ich gewagt den Finalglide von knappen 17Km anzugehen... und es ist aufgegegangen! Yess.... I made it...GOAL!
Goal
Alle Resultate sind auf der HP des PWC ersichtlich und morgen gibts hier den letzten Task des PWC Superfinal 2014. Daher weiter Daumen drücken.... ;.)

Cheers
Davide

Freitag, 3. Oktober 2014

SN 47/2014

Guten Abend allerseits,

Was wir letzte Woche nicht flogen, fliegen wir diese Woche... ;-)

Heute ein 76.5Km Race über 4 Wendepunkte und um die Spannung rauszunehmen... ich bin leider "Bomb out" nach 52KM kurz vor der 3. Wende ins Lee geraten und der Wind hat den Rest gemacht.
Ca. 56 Piloten im Goal...der Rest verstreut in der türkischen-Pampa:-)

Was sind die Eckdaten vom heutigen Flug.... die könnt ihr auf meinen Instrumenten anschauen...
Flug-Daten
Und nun zu dem heutigen Task. Race to Goal über 4. Wendepunkte und das meiste alles über das Flache. Hmmmm.... mit der langsam gewohnten Inversion ging es heute wieder rauf zum oberen Startplatz und endlich, endlich stimmte heute auch da mal der Wind. Welch' schöner Anblick für uns alle... der Windsack stand perfekt, die Sonne heizt bereits ein, die ersten Vorfliger stiegen in den Himmel und die Aufgabe war gesetzt. Um 13:00 Window Open und um 14:00 Luftstart. Es musste zuerst in den 38 KM grossen Zylinder um Wende 2. eingeflogen bevor man zur 2.Wende, die ca. 39KM weit draus im Flachenland lag, fliegen durfte.

Der heutige Hammer waren aber die Steigwerte rund um den Startplatz! Kaum gestartet und in der Luft, katapultierte es mich auf 2'664m.ü.M. bei einem Startplatz der bei 1'160m.ü.M liegt einfach innerhalb wenigen Minuten durch die Inversion geschossen (worden) mit guten 5m/s, einfach nur super cool! Und hier der Ausblick von da oben....
Flachland! und Blau-Thermik
Mit dieser Höhe sollte man meinen, dass einem alles gelingt aber genau darin bestand der Haken. Denn wo es rauf geht, geht es ja bekanntlich auch wieder runter... und sowar es dann auch.

Nach dem Start ging es mit dieser Höhe zuerst flott vorwärts.... 57km/h ø Werte liesen uns hoffen auf einen guten und schnellen Task...
Ab zur 2. Wende
Doch wie so oft geht auch die schönste Höhe irgendwann vorbei und bei absoluter Blauthermik im Flachland und Vorhügeln den richtigen Anschluss zu finden ist ab und zu sehr schwierig. Trotz dieser Schwierigkeit gelang es uns allen immer wieder Thermik zu finden und die Gruppen wechselten sich oft an der Spitze ab. Auch heute standen Prominente und Top-Piloten vorzeitig ab.

Mir lief es eigentlich sehr gut von Anfang an und ich konnte mit einer Gruppe von 8-10 Piloten immer wieder aufdrehen und somit den 2. Wendepunkt im Flachen nehmen und sofort wieder retour Richtung Startplatz fliegen wo in der Nähe die 3. Wende anzufligen war. Bis kurz vor diesem 3. Wendepunkt, es fehlten mir noch ca. 1,8Km bis dahin bin ich leider nicht mehr über die Krete gekommen und musste einen weiten Bogen machen um die Ridge und bin dadurch in den Lee Spülgang geraten wie viele ander Piloten auch. Danach war leider keine brauchbare Thermik mehr zu finden die mich wieder nach oben gebracht hätte und daher galt es nur noch den Landeplatz aus zu suchen.
Gross, Lang, Breit und keine Leitungen :-) = Landeplatz
So nun stehen noch 2 Tage Wettkampffliegen an, die Wetterverhältnisse sollten in etwa gleich bleiben wie in den letzten Tagen. Daher nochmals Daumen drücken :-))

Und gemäss Meteoblue sieht es morgen am Zugi nach fliegen aus, daher wünsch ich euch allen einen schönen Flugtag.
Davide

Donnerstag, 2. Oktober 2014

SN 46/2014

Hallo PDCZ

Und auch heute hatten wir einen Task...:-) 46.9Km Race to Goal, Startzylinder Offen um 15:00 über 5 Wendepunkt und dann ab ins Goal.... Und vorab als "Schmankerl"hier eine Foto vom Endanflug.... 61km/h im Finalglide...Yeah... Heute als 53. ins Goal geflogen und somit bin ich im Overall auf dem 51. Rang geblieben....
61km/h und im Endanflug
Nun zum heutigen Tag, der zuerst eigentlich mit einer "kleinen" Busfahrt zum oberen Startplatz um 10:00 gestartet ist. Denn gemäss Wetter-Propheten sollte heute ein leichter NO Wind sein und da wiederum eine fette und dicke Inversion im Tal lag, wollte das Task Komitee auf sicher gehen und oben starten. Oben angekommen war eigentlich allen klar, dass ein Task von diesem Startplatz heute mit diesen Windverhältnissen, starker NO Wind bei 20-30Km/h, nicht möglich sein würde.

Daher alle wieder in die Busse und Talfahrt zum unteren Startplatz..... Wiederum schöner leichter Aufwind, da die Sonne um 12:00 bereits stark einheizte aber es lag bereits eine mega fette Inversion im Tal. Schön zu sehen vom Startplatz aus...
Fette Inversion am onteren Startplatz
Um 12:30 ging das Task Briefing los und der heutige Lauf, wurde wie oben vermerkt, bekannt gegeben. Kein einfacher Task der trotz seinen knappen 47Km einiges abverlangte, da sich bis bis zum Open Window kein einziger Freiflieger und Wind Dummy oben halten konnte. Das Open Window wurde umgehend nach dem Briefing angekündigt und somit waren bereits 80Minuten vor Start Oeffnung die ersten Piloten rausgestartet. Ich selber habe noch gute 15 Minuten gewartet um zu sehen, wie sich die Thermik draussen organisiert....

Sobald ich gestartet war, gab es wiederum wie gestern nur ein Motto, in der Luft "überleben"...es wurde wo es nur ging um jeden Meter gedreht und gekämpft, sowie geflucht....aber ich staune immer wieder, wie so 110 PWC Piloten gute 80Minuten vor Start Oeffnung sich nenebeneinander langsam und SICHER nach oben drehen. Klar hat auch heute standen berteits nach 3Km einige Piloten am Boden und viele andere folgten.... aber am Schluss erreichten 56 Piloten das Goal, was zeigt wie hoch das Niveau im PWC ist.

Hier noch einige Bilder vom heutigen Tag aus der Luft....
Das Wahrzeichen Pamukkale's die Kalkfelsen und ihre Quellen
Auf dem Rüchglug von der 3.Wende über den Vorhügel und Flachland
Das Hochplateau mit Blick Richtung Norden
Goal von Oben "Stratosphärisch" ;-)
So nun gehts zum Z'nacht und danach noch Chillen und dann ab ins Bett, denn morgen wirde es sicherlich wieder einen Task geben.

Liebe Grüsse aus der Türkei.
Davide


Mittwoch, 1. Oktober 2014

SN 45/2014

Hallo und guten Abend PDCZ

Und auch heute Task..!! :-)

Ja, heute konnten wir den 2. Task fliegen oder besser gesagt.... wir alle haben versucht, die einen besser, die anderen (meisten) schlechter in der Luft zu überleben.

Der heutige Task war wiederum ein Zick-Zack Kurs von 46.9Km hier rauf und runter im Tal von Pamukkale. Startplatz war der tiefere, gleich oberhalb vom Städtchen Pamukkale und seiner Sehenswürdigkeiten auf genau 710m.ü.M. und das ganze in einer fetten Inversion! Wie ihr auf den Bilder sehen könnt.
Das ganze war von Angfang an sehr schwierig zu fliegen, da bereits der Startschlauch sehr schwer zu finden war. Auch hat es nicht genügend Arbeitshöhe gegeben, so das man mit vernüftiger Höhe zum Startzylinder hätte gleiten können. Selber konnte ich am Startplatz auf gute und knappe 1100m.ü.M. aufdrehen und somit auf Höhe des ersten Plateaus zum Startzylinder mit der 2. Gruppe gleiten. Aber das gleiten forderte auch seinen Höhenmeter-Tribut und somit war kurz vor dem Start wieder Thermik suchen angesagt. Das einzige gute daran, ein jeder hatte mehr oder weniger mit dem gleichen zu kämpfen....

Den Startzylinder habe ich mit einige Minuten Verspätung auf die Startzeit von 14:15 genommen.... aber lieber Höhe als bereits vor dem Startzylinder am Boden stehen.. was bei einigen bereits bei KM3 der Fall war. Danach war wirklich nur noch der Ueberlebensmodus gefragt und so wurde von Rippe zu Rippe geflogen und was zum drehen war wurde mitgenommen... und wie oben erwähnt, alle haben dies so gemacht... die einen besser und die anderen (meisten) schlechter... Ich selber gehörte zur 2. Gruppe und somit war mein heutiger Tag bei KM 13.6 zu ende:-)

Und so sieht dies aus...Blau,Blau, Blau...alles Flach und fette Inversion....
Mittlerweile sind alle Task-Result publiziert. Ich befinde mich aktuell auf dem 50. Rang nach dem heutigen Tag. Auch wenn beide Task's nicht sehr representativ waren, was das fliegerische betraf und vieles vom Faktor Glück abhängig war, so sind sie gültig und zählen für die Comp. Nun haben wir noch 4 mögliche Task's bis mit Sonntag zu fliegen und wir müssen uns auf diese Wetterverhältnisse einstellen, denn die nächsten Tagen sehen alle so aus wie heute...!

Morgen wird wieder um 10:00 zum Briefing gerufen und daher genehmige ich mir jetzt noch ein Bier und dann ab zum schlafen.

Daher drückt weiterhin die Daumen und bis morgen zur nächsten SN :-)
Davide