SN 4 / 2015

Hallo aus Brasilien an Alle,

...und auch heute ging es zur Sache! Ein 86 Km Task über 3 Wendepunkte....

Das Wetter war bereits am Morgen sehr gut und wie hier der Tagesablauf aussieht, kurz und bündig folgend. Aufstehen ist in der Regel um 07:00 denn dann bellen sicherlich seit 5 Uhr am Morgen alle Hunde die irgendwo auf der Strasse leben, so um 6 Uhr krähen alle Hähne der Umgebung des Hotels und ihr könnt mir glauben, es gibt einige hier im Quartier... Danach ab 07:30 gehts zum Frühstück und um 08:15 gehts zum HQ um die Schirme auf die Truck's zu laden die sobald alle Schirme aufgeladen sind, sofort Richtung Startplatz losfahren. Die Piloten folgen meistens ab 09:00 mit den Bussen zum Startplatz.

Oben angekommen, wird das ganze Equipment vorebereitet. Danach geht es zum Briefing und Tasksetting, GPS Task eingeben, alles x-Mal prüfen ob es stimmt und danach ist warten angesagt, bis das Startfenester geöffnet wird. Danach endlich... Fliegen! ;-)

Nun aber wieder zum heutigen Task...wie bereits erwähnt ein 86 Km optimierter Task. Was heisst optimiert? Das Optimieren hat damit zu tun, dass nicht alle Radien der Wendepunkte gleich gross sind, so zum, Beispiel heute, bei der 1. Wende nach dem Start war der Radius 10 Km und bei der 2. Wende 5 Km sowie 1 Km Radius beim Startfenster in der Luft sowie 1 KM ESS (End of Speed Section) Zylinder. Somit würde die Strecke wenn man immer vom Mittelpunkt der Wendepunkte ausgehen würde, ein längerer Task zustanden kommen.. und daher heisst es "Optimiert".

Das ganze Stasrtprozeder von heute war wie gestern, 11:45 Startfenster am Startplatz offen und um 13:00 Luftstart zum Race to Goal... Heute war auffalend, dass die Thermik sehr zyklisch kam und auch ging.... somit gab es zwischen den Thermiken auch grosse "Sauf-Gebiet" und die Wahl der Linie war heute mehr entscheidender als gestern. Nach dem Luftstart ging es ziemlich schnell und zügig zur 2. Wende die ca 30 Km vom Startpunkt lag. Trotz grossen Lücken in der Thermik zwischen den Wolken und auch Abwinden... konnte in einem zügigen Tempo geflogen werden. Wiederum wurden nur die starken Thermiken ausgeflogen und die Taktik war auf jedenfalls immer darauf zu achten nicht unter 1200 m.ü.M. zu fliegen. Dies alles gelang mir sehr gut bis zur 3. Wende die ca 25 Km entfernt von der 2. Wende lag. Dabei mussten man wiederum den Rio Douce überqueren um in die Hügel zu gelangen. Aber was uns alle überraschte, war das wir auf dem Wege dahin schlechte und teilweise keine starke Thermiken mehr vorfinden konnten. Daher war auch defensives Fliegen angesagt und ab und zu die "Handbremse" anziehen war nötig. Wer hoch flog sah wie viele Piloten sich in allen Tälern weit unten versuchten die Thermiken "auszugraben" wo es auch immer ging und möglich war.

Ich konnte ein gute Linie zur 2. Wende fliegen und mit einer guten Höhe die Wende holen trotzdem musste auch ich jetzt Höhe machen, dies aber bei immer schlechteren Bedingungen. Bei ca 1700 m.ü.M und einer Distanz von guten 17 Km zum Goal bin ich den Endanflug gegangen da meine Instrumente bei einer GZ von 7 und fliegen im Trimmspeed ich eine Höhe von guten 200 Meter über Goal erreichen sollte. Dies war bis gut 2 Km vor dem ESS und Goal der FDall... aber eben nur bis dahin und leider musste ich gute 2 Km vor der Goallinie landen gehen.... wie viele ander auch. Die sich noch mehr ärgerten als ich mich, denn diese Piloten kammen teilweise bis 500-700 Meter an die Goallineie heran.

Da die Wertung im PWC immer auch %-ler Streicher beinhaltet ist mein heutiges Resultat der Streiche und weiter 5 Task sind noch da um das Ziel zu erreichem!

Aber das wichtigste ist, hier ist es einfach Traumhauft zum Fliegen!

Hoffe das ihr alle auch gute Flüge am Zugi geniessen konntet am vergangenen Weekend! ;-)

Und auch heute noch einige Fotos....

An der Basis auf den Start warten...

Tolle Thermik Aussichten....

..und los Richtunmg 1. Wende....

Wolkenstrassen pur....

Der mächtige Rio Douce

2 Km vor dem Goal war dann für heute Schluss... ;-))

SN 3/2015

Hallo PDCZ-ler

Heute ging es endlich los und der 1. PWC der Saison 2015 ist definitv lanciert... und wie. Es wurde auch Zeit, da das Trainingfligene ja lustig ist aber irgendwie nicht so spannend und das "Racen"fehlt... Aber dies wurde heute gleich nachgeholt und so einfach mal zum "Einfliegen" auf die neue Wettkampf-Saison gab es gleich einen 70Km Task.

Vom Startplatz wo ab 12:00 das Window offen war ging es gleich zum Startfenster das um 13:00 als Race to Goal öffnete. Die Basis lag beim Startfesnster um 1600m.ü.M. aber es wurde von allen 120 Piloten sauber und anständig geflogen, kein Gedränge und Drängeln im Startzylinder, kein Wolkenflug auch wenn die Basis immer wieder sehr Nahe bei uns und oder wir bei ihr waren... :-)) Offen und ehrlich, habe schon lange nicht mehr so sauber und anständig in einem Schlauch mit mehr als hundert Piloten drehen können....

Nachdem das Startfenster öffnete wurde so gleich zur ersten Wende geflogen die auf der anderen Seite des Flusses von Baixo Guando in den Hügel lag... Es galt vor allem die Höhe mitzunehmen da wie so oft in den unteren Schichten die Thermik nicht stark abging sondern es waren eher "Böller" die nach oben stiegen aber ab einer gewissen Höhe konnte man dann richtig schöne Thermik drehen die von +2 m/s bis +6m/s reichten! Tja das gibts auch in Brasilien im Flachland.... +6m/s und dann pfeifft das Vario in den schönsten Tönen und der Schirm biegt sich wie eine Banane!

Mit einem solchen Schlauch katapultierte es mich an die Basis vom feinsten und somit konnte ich aus der Vogelperspektive sehr genau das Race von oben beobachten und welche Linie, welche Gruppe wählte. Durch diesen Umsatnd konnte ich sehr rasch und gezielt auf die erste Gruppe aufschliessen und mit dieser zur 2. Wende losfliegen die ca. 22km von der Boje 1 lag.  Auf dem Wege dahin wurde nur noch alles was +3m/s und mehr aufwies gedreht.... verrückt aber wahr....

2. Wende genonmmen und jetzt galt es zur 3. Wende zu fliegen die wiederum gute 23km entfernt oberhalb der Stadt Baixo Guandù lag um dann in den Final Glide Richtung ESS (End of Speed Section) und weiter über die Goallinie zu fliegen.

Das verrückte ist, dass ich die Strecke in guten 2 Stunden, 16 Minuten abgeflogen bin und der erste im Goal  dies unter 2 Stunden geflogen ist... Chapeau!!

Aber eins ist hier auch sicher... kein Tag ist gleich wie der wo vorrüber ist... und wir werden wenn das Wetter mitmacht noch ganze 6 Task's fliegen...  Auch sicher ist, dass nach dem heutigen Tag und den aktuellen Wetteraussichten sicherlich noch längere Task's ausgeschrieben werden.. Daher heute ist "nur" der 1. Task gelaufen... nichts mehr und weniger... und daher.... weiter Daumendrücken! :-)

Folgend noch einige Bilder zum heutigen Tag.....

Starplatz gedränge am PWC und hunderte Zuschauer

...und das gleiche auch auf der anderen Seite....

Ready for take off... ??

Pulkfliegen nach Start zum Race to Goal...

..und jetzt geht's rauf....

...an der Basis...

Auf dem zur 2. Wende...

...von der Basis zur 3. Wende und dann ins Goal...

SN 2/2015

SN 2/2015

Hallo PDCZ

Endlich in Brasilien... ;-)

Nach knappen, alles in allem 24 Std Anreise, sind wir heute morgen nach dem Frühstück ab auf den Berg zur Rampe Mojo. Dies ist der Startplatz an dem ab Sonntag der Start zur diesjährigen PWC Tour 2015 lanciert wird.

Wie immer, eine Menge Piloten und Leute vor Ort und es ist jedesmal wieder toll und schön all die "alten Hasen" zu treffen und mit diesen dann um die Wette zu fliegen.

Aus der Schweiz sind einige Piloten hier vor Ort und für mich selber ist es ein "Back to the Roots", da ich ab dieser Saison wieder für die Swiss League fliegen tue. Somit bin ich wieder im illustren Kader der Swiss League und kann mit den Jungs hier um Punkte und Ehre fliegen. ;-)

Nun heute war das erste freie Training angesagt und deshalb sind wir alle ziemlich gelassen zum Buss geschlendert der uns ab 10h für die Auffafhrt zur Verfügung stand. Die Fahrt dauert je nach Fahrer, ca 30/45 Minuten und man kann dabei die ganze Schönheit der Gegend hier bewundern.

Am Startplatz angekommen war erst alles bereit machen angesagt um dann sogleich beim ersten Aufwind zu starten. Schöne und zügige Thermik beförderte mich ziemlich schnall an die Basis die ca bei 1400 müM lag.  Danach an der Wolkenbasis entlang raus an die Vorhügel geflogen um sogleich mich Richtung Baixo Guandù auf den Weg zu machen. Mit Alfredo Studer zusammen sind wir dann auf die andere Seite der Statd geflogen und dabei den mächtigen Rio Douce überflogen der jedesmal ein Schauspiel ist mit der gewltigen braunen Wassermasse die er mitführt. Danach noch 2 Hügelketten genommen und als die Thermik langsam  durch die Abschattungen und dicken Wolken nicht mehr mit tollen und zügigen Aufwinden sowie Thermiken uns beglückte, sind wir Richtung Stadt geflogen wo wir dann landeten.

Hier noch einige erste Fotos....

Nun geduscht und relaxt im Hotel und bald kommt das verdiente Landebier! ;-)
Cheers und bis morgen
Davide