Freitag, 30. Mai 2014

Fotos Andy Buslinger

Neuer Aktuar will ich nicht werden. Dafür fehlt mir die Zeit.
Ich maile dir einige Bilder vom gestrigen Flug. Das Vario hat leider nicht funktioniert. Trotzdem konnte ich einen schönen Flug realisieren.

Gruss


Andy 






Mittwoch, 7. Mai 2014

SN 25/2014

Hallo Zusammen,

Anbei einige eindrücke der Mosel-Open 2014 in Video Format, gefilmt von Philip Broers (offizieller Filmemacher PWC) und des TV Beitrages des WDR!

Viel Spass!

https://vimeo.com/94048548

http://www1.wdr.de/mediathek/video/sendungen/aktuelle_stunde/videodertraumvomgleitschirmfliegen100_size-L.html?autostart=true#

Liebe Grüsse an alle des PDCZ
Davide

Montag, 5. Mai 2014

SN 24//2014

Hallo Zusammen

Die 7. Mosel Open 2014 ist vorbei und es gab ein richtiges "Schmankerl" als Abschluss-Task.... 107KM, optimiert 71KM über 3 Wendepunkt und dann zum Goal, dass wiederum das gleiche war wie gestern.

Kurz noch einen Nachtarg zum gestrigen Task-Ranking. Ich konnte den Task als 2. beenden und somit von einer tollen Ausgangslage für heute profitieren, da gestern "nur" 9 Piloten ins Ziel eingeflogen sind.

Aber jetzt nun zu heute, wiederum Startplatz Burgen aber der O-Wind der uns gestern ziemlich störte war heute nicht mehr und es blies ein schöner N-Wind mit 10-15km/h den Hang auf. Optimal für Burgen. Als wir un ca. 12:00 oben ankamen waren bereits einige Freiflieger in der Luft und sie konnte sich bereits im Hangaufwind halten. Daher nicht lange rum machen, alles bereit machen, das Task-Komitee war bereits bei der Aufgabenstellung und da ich gestern in den Top 10 war hatte ich heute Priorität beim starten. Was nicht schlecht war... ;-)

Der heutige Task führte uns nach dem obligaten Startzylinder von 4KM der im "Exit" zu nehmen war um 13:15, Richtung Luxemburg wo ein grosser 15KM Zylinder um die 1.Boje lag. Der Weg dahin war sehr spannend da wir von Norden her die Mosel überfliegen mussten auf dem Hinweg, wie auch dann nach der Wende wieder beim Rückflug zur 2. Boje. Die Aussicht war auf 2000m.ü.M. grandios und sehr spannend da wir bei 1800m.ü.M. eine Inversion hatten war es mega in dieser Höhe zu sein.


Nachdem wir wieder zurück geflogen sind galt es die 2. Wende bei Mehring zu nehmen, die wie gestern die gleiche war....

Bis hierhin lief für mich alles gut aber jetzt wurde es sehr Tricki um die richtige Abflughöhe zu erwischen. Daher galt es erst mal im Lee einen Bart aufzukurbeln der nicht ganz ohne war und vor allem auch darauf zu achten die 2. Wende zu nehmen. Da ich doch einiges an Höhe mitgenommen hatte konnte ich mit einer gewissen Sicherheit mich auf die Suche der Thermik machen und ganz nebenbei die 2. Wende nehmen...:-) 
Was jetzt einfach und easy tönt war nicht ganz einfach und einige Piloten mussten auf der Hocheben und ohne Wendepunkt landen gehen....

Nachdem ich wieder genug Höhe getankt hatte ging es wiederum wie gestern Richtung Ziel. Gemäss GPS noch gute 24 KM vor mir und die Arbeitshöhe war doch noch nicht super....aber dennoch wurde gegleitet was das Zeug hielt. Auf dem Weg zum Ziel konnte ich noch einige Piloten aufholen und mich vor der letzten grossen Waldqueren nochmalig um 400m aufdrehen was mir dann zum Schluss einen Final-Glide von guten 10Km bescherte... (s.Foto)

Auf dem Weg zum Ziel konnte ich erkennen das vor mir genau 7 Piloten waren und ich somit auch heute mit einem Platz unter den Top 10 rechnen konnte. Heisst das es jetzt ganz spannend wurde wie das Overall-Ranking aussehen wird!

Um es vorne weg zu nehmen, heute als 8. ins Ziel geflogen.... :-)))

Nun sind wir alle wieder im HQ und das Price Giving ist gestartet....

Nun mit dem heutigen 8.Platz kann ich meinen 2.Overall-Rank verteidigen und somit die Mosel Open 2014 als gesamt Zweiter beenden! Yesssss....

Hier endet die SN aus Deutschland von der Mosel Open 2014 und freu mich euch alle wieder am Zugi anzutreffen dürfen!

Bis bald
Davide










Sonntag, 4. Mai 2014

SN 23/2014

Hallo Zusammen

....spät aber dennoch... :-)

Ich bin erst um 23:30 retour in mein Hotel gekommen nach dem heutigen Task. Wieso so spät? Ich fange am besten der Reihe nach an und dies um 10:00 am Samstagmorgen beim Briefing.

Heute im vollen Gegensatz zu gestern, strahlend blauer Himmel, tolle und schöne Cumuli am Himmel als wir zum 1. Briefing im HQ erschienen sind....



Aber das es so schönes Wetter nach dem gestrigen Regentag herrschte war vor allem auf den starken und sehr böigen N-Ost Wind zurückzuführen. Im mittel lag der Wind bei guten 25km/h und in Böen über 35km/h! Keiner der anwesenden Piloten wie auch das Task-Komittee wollte unter diesen Bedingungen etwas ansagen. Daher wurde mal das nächste Briefing auf 11:30 angesetzt. Somit war Kaffee trinken angesagt....

Um 11:30 wurde sogleich das anstehende Briefing auf 13:15 verschoben, da der Wind noch nicht nach gegeben hatte!

Um 13:15 wurde mal "vorsichtig" ein Task über 51Km als "Elapsed Time" ausgeschrieben, mit einem Startzylinder 4 Km von Startplatz entfernt, den es im "Exit" zu nehmen gab, dann weiter zur Wende 1 und danach in gerader Linie zum Goal, dass 22 KM von der Boje entfernt lag. Der Task wurde von den anwesenden Piloten mehr oder weniger in die GPS eingegeben. Wobei keiner recht daran glaubte, dass es heute noch zu einem Task kommen würde. 

Um 13:30 kam dann mal die erste "Hektik" auf, denn es wurde so rasch als möglich auf den N-Startplatz in Burgen gefahren. Oben angekommen (ca. 14:00) blies uns zwar noch immer ein böiger Wind ins Gesicht aber er war stark aus Osten, was an einem N-Startplatz zu gewissen Problemen führen kann.....

Trotzdem wurde alles daran gesetzt einen gültigen Lauf hinzukriegen und somit wurde entschieden, da wir hier mit sehr geringer Höhe arbeiten mussten, dass bei einem evtl. "Bomb Out" nach dem Start ein jeder wieder das Recht hat, einen Re-Start zu tätigen. Dies erlaubte, da der Landeplatz relativ schnell zu erreichen war für die Shuttle-Busse, dass sich gleich mehrere Piloten dazu entschlossen zu starten. Was aber für alle mit einem mehr oder weniger langem Flug zu einem "Bomb Out" reichte. Dieses Spiel ging in etwa bis ca. 17:15 weiter... Etliche der hier 90 anwesenden Piloten reihten einen "Bomb Out" an den anderen....einige Piloten kamen somit zu 3 Flügen heute...

Ich selber entschloss mich vorerst gar nicht zu starten und wartete somit volle und ganze 3 Stunden am Startplatz und schaute dem treiben zu.... um ca 17:15 entschloss  ich mich doch zu starten nachdem ich realisierte, dass der starke Ostwind im Tal sehr abgenommen hatte und die vor mir gestarteten Piloten teilweise sauber drehen konnten, unabhängig das die Steigwerte noch kein Hit waren. Somit raus in die Luft und siehe da... gute Thermik, zwar nach wie vor gestört vom Ostwind, aber doch satte "Schläuche" die nach oben zogen und somit konnte ich, sowie ca. 10 andere Piloten die erste grosse Startplatz Überhöhung erzielen. Nachdem wir ca 1100m.ü.M. erreicht hatten entschlossen wir uns in den Startzylinder zu gleiten. Gesagt und getan, wobei ich auf den Weg dahin rechtsumkehrt machte da ich den letzten möglichen Start im Zylinder erwischen wollte. Somit lies ich die 9 anderen Piloten ca 10 Minuten vor mir den Start nehmen und bin erst danach in den Start geflogen. Was mich erstaunte war die Tatsache, dass nach uns kein weiterer Pilot in den Startzylinder flog und vor allem die meisten Piloten danach direkt zum landen gingen da es scheinbar keine vernünftige und brauchbare Thermik sich mehr bildete.

Startzylinder genommen und dann direkt zur Wende 1 um nicht den Anschluss an die Gruppe zu verlieren wobei ich darauf achtete immer sehr schnell zu fliegen um somit die Gruppe aufzuholen und extra Punkte einzusammeln. Hier Foto meines GPS mit dem Groundspeed....



Nach der Wende stand der lange Weg zum Goal bevor, satte 22KM!  Doch ich verlor gerade massiv an Höhe und musste mich auf alles gefasst machen... daher musste ein Plan B her. Anstelle wie die anderen 8 Piloten direkt weiter zu fliegen, sie waren ja um einiges Höher,  entschloss ich mich darauf eine andere Linie zu wählen und nicht direkt das Goal an zu fliegen, entfernte ich mich um 90° Grad von diesem. Dies war meine Rettung, denn nach guten 5 KM gleiten und sinken erwischte ich einen "Hammer-Schlauch" der mich mit dem Windversatz auf gute 2100m.ü.M. katapultierte! ;-)

Mit dieser Höhe, einem Groundspeed der bei ca ø 70km/h lag konnte ich die Gruppe einholen, überholen und mich auf den Weg ins Ziel machen! Was für ein Gefühl... Finalglide 18KM vor dem Goal! Und ich genoss diese 18KM in vollen Zügen....

Da es sich um "Elapsed Time" Lauf handelte, also individuelle Zeitnahme beim rausfliegen des Startzylinder, war es kompliziert im Goal zu sagen wer von uns 9 Piloten (8 Männer und 1 Frau) den Lauf gewonnen hat.... Trotzdem, bei allen herrschte eine super Freude über das erreichen des Goal, da keiner daran geglaubt hatte, dass es heute gehen würde.

Nun morgen Sonntag werden wir es wissen.. :-)

Jetzt freu ich mich auf jedenfalls auf die bevorstehenden Stunden Schlaf und ich bin sicher, dass ich im Traum nochmalig diesen Lauf erleben werde....!

Hier noch einige Fotos vom Weg zum Goal.....






Gute Nacht und bis morgen :-)
Davide

Freitag, 2. Mai 2014

SN 22/2014

Hallo Zusammen

...heutiger Tag ist schnell erzählt...

Um 12:30 wurde der Tag, sowie ein möglicher Task abgesagt, nachdem ein Regenschauer von Norden her das ganze Mosel-Gebiet abgedeckt hat.... s. Foto's:




Ab morgen sollte das Wetter endlich besser werden und wir erwarten Sonne, wärmere Temperaturen, sowie gute Thermik...hoffen wir das der Wind uns keinen Strich durch die Rechnung macht...! :-)

Bis morgen,
Davide

Donnerstag, 1. Mai 2014

SN 21/2014

Hallo und guten Abend PDCZ

Heute 1. Tag der Mosel Open 2014 und wie hätte es nicht anders sein können, zum 1. Briefing beim Kloster Machern in Rachtig scheint bereits die Sonne und schöne Cumulis um 09:30 begrüssen uns zur Rede. Nach der Rede des Bürgermeister und des Organisations-Team words endlich um 10:30 Richtung Startplatz gefahren. Zu diesem Zeitpunkt sah ales nach einem tollen Tag mit einem guten Task aus....siehe unten Foto.


Oben am Startplatz angekommen, sofort ganze Ausrüstung bereit machen.... Task-Komitee war bereits an der Tagesaufgabe erstellen.... GPS mit allen Bojen des Task laden... Task  begutachten.. Briefing zu hören und als wir alle endlich soweit waren und um 12:30 zum Window Open gerufen wurde... verschlechterte sich das Wetter zusehend....

Windsack am Startplatz beim Open Window... und Wolken nach der Landung....

 


Und so war relativ schnell mal allen klar, dass es heute ziemlich feucht werden wird.... und genauso war es! 10 Minuten nach Open Window, ich war da bereits in der Luft kam auch schon die Mitteilung durch den Funk... Task is cancelled! Das war's....

Ab zum landen, nahe bei der Mosel und als wir wieder Boden unter den Füssen hatten... fingen bereits die ersten Tropfen zu fallen....

Aber eben... so ist es mit Wettkampffliegen, es sieht toll und gut aus und innerhalb von wenigen Minuten kann das Wetter schneller drehen und kippen als man es vorausgesagt hatte oder es vom Meteo-Dienst mitgeteilt wurde.

Nun sind alle wieder im HQ bei der Kloster-Brauerei Machern in Rachtig zurück. Das Landebier bereits eingenommen und jetzt freu ich mich auf eine heisse und lange Dusche, sowie auf das folgende Abendessen ;-)

Bis morgen, wenn die neuen SN zum lesen da sind...
Davide