Open Doors im Engelbergertal

Jonathan Vigano schreibt:

Ich bin immer noch in Kolumbien Roldanillo. Mein Hotel ist fast fertig. Wir sind bereit jetzt für den Super Final. Wie du vielleicht gesehen hast kommen echt viele Schweizer.

Gerne könnt ihr an der GV auch über einen Ausflug zu uns diskutieren. Ist ein super Strecken-Gebiet für junge und alte Piloten :-) Immer warm und Berge und Flachland. Viel Thermik von 1m- 5m. Einfach ein Traum. Transport an Startplatz alle 40 min von 1 - X Personen. Rückkehr mit öffentlichen Busen von allen Orten. Preise sehr günstig. Flüge um die 800 - 1200 Euro .

Für mehr Infos einfach nur nachfragen.

Schöne GV und viel spass beim fliegen am Zugi. Vermisse ihn schon sehr!

Gruss Jonathan

http://www.cloudbasecolombia.com/

Kirschtortencup einmal anders !

Das Wetter war wirklich mies - aber die Stube warm !
Trotzdem kam Werner Berweger mit dem Gleitschirm angelaufen.

   Philippe Schlumpf ist der Sieger des Kirschtortencup's 2012.
Es ging um überwundene Höhen bergauf/bergab im Superflug von Thomas Gmür vom Zugerberg am 30.05.2012.

Mont Blanc am 19. August 2012

von Stéphane Boulanger  - der Link -

unser Präsi schreibt:

Kannst du das auf der HP verlinken? Ich glaub ich spinne...

http://vimeo.com/m/47975978

Littering auf Zugerberg-Startplatz

   Ich nehme an, es sind keine Flieger !

  Einen Dummen, der aufräumt, findet man ja immer !

Martin Venetz

Meine Lieben

Wülchli va hittu…

gucks Du..

Bericht in der Neuen Zugerzeitung:

Es herrscht Flugwetter auf dem Zugerberg:

Ein Pilot zieht seinen Gleitschirm für den Start auf.

Bild Stefan Kaiser

Ein Geheimtipp wird beliebt

Zugerberg Gleitschirmflieger entdecken den Zuger Hausberg. Nach dem einfachen Start ist der Einstieg in die Thermik knifflig.

Christ ian Volken

christian.volken@zugerzeitung.ch

Stefan Land heisst zurzeit der Held unter den Gleitschirmpiloten am Zugerberg:

Am 6. Juli glitt er von Thermik zu Thermik und landete nach fünfeinhalb Stunden in Fussach am Bodensee, bereits

auf Österreicher Boden. Ein bemerkenswerter Flug, wenn man bedenkt, dass der Start auf nicht einmal 1000 Metern über Meer erfolgte. Bescheiden ist auch die Höhendifferenz zum Landeplatz in Oberwil, die beträgt rund 530 Meter.

Aber Zuger Piloten schätzen ihren Berg trotzdem. Schliesslich können sie quasi vor der Haustüre fliegen und auch dorthin zurück, wie etwa Stefan Kaufmann, der 17 Jahre Erfahrung mit dem Zugerberg hat. Entscheidet er sich für einen Flug, ist er innerhalb von einer Stunde in der Luft. Will er wieder heim, landet er in unmittelbarer Nähe von daheim. Und günstig ist das Fliegen in Zug auch noch: Welche Bergbahn in den Alpen bringt die Flugsportler für fünf, mit Halbtax-Abo für drei Franken

zwanzig, an den Startplatz? Unter solchen Umständen gibt es Leute, die in der Mittagspause fliegen gehen, weiss Stefan Kaufmann.

Flüge machen die Runde

Neben der Zuger Gleitschirmszene entdecken immer mehr Auswärtige den Zugerberg. Das registriert auch Robert Portmann vom Paradeltaclub Zug. Es habe in der Vergangenheit schon mehrere bemerkenswerte Flüge gegeben, etwa in Richtung Mythen, Glarnerland und Walensee. Das ziehe weitere Cracks an. Trotz des grossen und ideal leicht geneigten Startplatzes und einfacher Landebedingungen ist der Zugerberg für Gleitschirmflieger anspruchsvoll. «Man hat eine, vielleicht zwei Chancen, eine Thermik zu erwischen. Sind die verpasst, muss man den Landeplatz in Oberwil ansteuern», sagt Stefan Kaufmann.

Dass Start- und Landeplatz in Schwung gehalten werden, dafür sorgt der Paradeltaclub Zug mit seinen rund 80 Mitgliedern.

Mitglieder sind auch zwei Zürcher Flugschulen, die sich so an den Kosten für die Landentschädigung beteiligen

Einmal mehr:

fantastische Fotos von Andy Busslinger

Sportnewsletter No.20:

Hallo PDCz-ler

Ich wünsche euch allen einen super schönen und knalligen 1. August Feiertag!

Heute hat es auch bei uns hier in Bassano geknallt.... Task von 110KM! Super Bedingungen, Basis bis auf 2500m.ü.M. Steigwerte um die 6-7m/s. Absolut Top Race today!

Der Task ging um 13:00 los, zuerst Startboje mit Radius 2000 Meter holen, und dann ab zum Pasubio, eindrückliche Felswände, auch genannt die kleinen Dolomiten. Die Felswände stehen senkrecht da und es ist sehr eindrücklich, an diese aufzusoaren und beim erreichen der Spitze im Aufwind aufzudrehen. Hier war auch die 2. Boje gesetzt, das Monument zum 1. Weltkrieg, ein risieger Obelisk. Diesen mussten wir umrunden um dann gleich wieder weiter zur Cima Morena weiterfliegen. Dies ist der letzte grössere Berg einer ganzen Kette die von Westen nach Osten geht und von da, ging es dann direkt retour über das Flachland zum 50 Km entfernten Goal in Semonzo.

Mir ging heute alles gut auf, zwar konnte ich den Start nicht optimal ausnutzen und musste somit das Feld von hinten aufrollen. Aber je länger der Flug dauerte um so mehr konnte ich Plätze gut machen und zum Schluss gab es einen Finalglide von guten 17 KM mit 63 km/h bis ins Goal....

Dies musste ich dann natürlich als Beweis auch fotografieren....

---

Den Flug ist übrigens im XC Contest hinterlegt und ihr könnt diesen anschauen 2012-08-01_10-29.igc.

Im Moment dreht sich noch immer alles in mir... und nach diesem Flug, brauche ich noch einiges um wieder normal Denken zu können. Es war einfach ein super Tag! :)

Hier noch einige Pic's:

---

Morgen ist der letzte Comp Tag und ich hoffe wir werden nochmals einen super Tag hier in Bassano erleben können.

Wünsche euch allen ein gutes 1. August Bier, ne' Bratwurst oder Servelat und viel Feuerwerk.

Davide

Sportnewsletter No.19:

Hallo Zusammen,

Und wieder ist ein Tag hier in Bassano vorüber und es wurde geflogen was das Zeug hält :)

Nach dem gestrigen (Ruhe-) Tag waren alle Piloten so richtig gut drauf um fliegen zu gehen. Das Wetter sah auch sehr gut aus und es wurde heute am Startplatz "Panettone" auf dem Monte Grappa gestartet. Dieser SP liegt gut 300Meter höher als der SP Rubbio Antenne. Die Auffahrt zum SP mit den 2 grossen Bussen war angenehmen und man konnte so richtig gehend dösen bis oben.

Sobald wir oben waren, war es fertig mit dösen und ein jeder Pilot suchte für sich den besten Platz am SP. Diesen "Run" konnte ich für mich entscheiden und somit wurde heute in Pole Position gestartet.... einziger Nachteil, ich musste für jedes Briefing 30 Meter wieder rauf laufen aber dieser Startplatz löste für mich das Problem, dass sich kein Pilot vor mir platzierte, der dann nicht startet wenn das Startfenster offen ist. ;)

Nun zum Task. Heute wurde ein Race to Goal ausgeschrieben, dass eine gesamt Länge von guten 72Km aufwies. 5 Bojen, alle mit unterschiedlichen Radien, mussten angeflogen werden, 2x die Val Sugana gequert werden, 1x das "Loch" Luisiana bei Laverda anfliegen, 2x in Flache und retour und zu guter letzt, nochmals an den Hang, Sicherheitsboje holen und dann in die "End of Speed Section" fliegen, sowie über die virtuelle Goallinie gleiten. Vieles auf einmal.... zum Glück gibt es ja tolle und effiziente GPS! An solchen Tagen, mit solchen Task's, frage ich mich immer wieder...wie haben wir dies "früher" gemacht in den guten alten '90-er??? Mit Karte und Kompass, 2 Olympus Fotoapparate und Schirme die nie so gut gingen wie ein heutiger EN C... ;)

Um 12:25 wurde früh das Startfenster geöffnet und der Start am Zylinder, 2.5Km um die erste Boje, ging bereits um 13:05 auf. Der Wind am SP kam sehr schön von vorne und ich konnte gut und zügig raus gehen. Wetter ist kurz und bündig erklärt, unten bis ca. 1000 m.ü.M überwiegend SE 15km/h, dann S mit ca. 10 km/h und dann die grosse Überraschung ab guten 1800 m.ü.M N-Wind und dieser ziemlich zügig bis 20km/h... Dieser N-Wind machte uns allen so ziemlich zu schaffen....frische Luft von oben, heisse Fachland-Luft von unten...und somit war die Waschmaschine in Betrieb... Dies war auch der Grund, dass wir heute vom Monte Grappa bis zur Lagune von Venedig sehen konnten... ;)

Die Steigwerte waren im Schnitt bei guten 6m/s und genauso waren die Werte, wenn man in den Lee Spülgang kam. Trotz diesen nicht optimalen Bedingungen, sind alle gut in die Luft gekommen und es wurde bis auf wirklich wenigen "Schlechtflieger" sehr diszipliniert und vorsichtig gekurbelt. Ich konnte mit einer Höhe von guten 1700m.ü.M den Startzylinder holen und sofort Richtung 2. Boje auf den Weg gehen und die 1. Val Sugana Querung machen, was mir optimal gelang und somit mit dem Spitzenpulk mitfliegen konnte. Danach wurde es aber sehr harzig und es folgte ein Spülgang, nach dem anderen, bis zur 2. Boje. Es wurde jeder Aufwind mitgenommen, um so hoch wie möglich zu sein bei der nächsten Ridge. Boje geholt und sofort wieder retour fliegen, gegen den Wind der jetzt noch stärker aus Osten kam. Die 2. Val Sugana Querung konnte ich gut angehen aber ich kam sehr tief unten auf der anderen Seite an und somit hatte ich den Anschluss an den Spitzenpulk verloren und musste mich zuerst wieder mit Hangsoaring raufkämpfen. Endlich wieder oben ging es ziemlich flott und zügig, mehr in Talmitte als am Hang, da der N-Wind noch immer oben blies und somit sich gute und starke Thermik vor den Hängen bildeten, zur 3. Boje die ich schnell umrunden konnte. Danach noch einmal retour an den die Vorhügel und max Höhe erreichen und mit guten 1600m.ü.M sagte mir mein GPS, dass ich mit diesem Speed, Höhe und Gleitzahl, direkt zur 2. letzten Boje, sowie zur letzen Boje und dazu direkt ins Goal fliegen kann! Was diese Dinger einem nicht alles sagen...es fehlt wirklich nur noch... das alles mit einer netten Stimme gesagt wird und der Cappuccino mit serviert wird...das wär's! :)

• Und... ich glaube meinem GPS....
• Und...es ging auf...
• Und... ich kam sogar mit mehr als 500 Meter Resthöhe ins Goal! Yes....

Heute war ein guter Tag!

Jetzt freu ich mich auf einen feinen italienischen Z'nacht mit Vino Rosso...

Ciao a Tutti!

Davide

Pic's von heute:

Landeplatz Feeling...

---

Flachland....

---

Cumuli auf dem Weg zur 3. Boje...

---

Die 2. Querung der Val Sugana...

---

Davide Licini

Sportnewsletter No.18:

Hallo Zusammen,

Der heutige Tag ist schnell erzählt, was mir um diese Uhrzeit (23:21) nach dem offiziellen Pilotenessen, sehr entgegenkommt :)

Heute viel zuviel Wind, dies bereits ab früh morgens. Auch der Himmel schien uns buchstäblich auf den Kopf zu fallen, da er voller tiefhängenden Wolken versehen war. Als endlich die Sonne mal durchschien, kamen nochmals einige zusätzlichen Km/h dazu....

Somit "No Task today"! Dafür konnte ich einen Cardreader organisieren und dementsprechend jetzt die ersten Pics senden.

---

Kleiner Cumulus der mir auf dem Heimweg im Wege stand....

---

Ab an die Basis, da ist es schön kühl....

---

Flachland-Fliegen....

Also bis morgen, wenn es wieder heisst.... Ring-Ring SNL No.19.

Ciao a tutti!

Davide

Sportnewsletter No.17:

...und sobald folgt der 2. Bericht...

Hallo Zusammen,

Und auch heute wurde hier in Bassano del Grappa geflogen...und wie.

Heutiger 2.Task war mit 86Km ausgeschrieben und wir mussten nach dem Startzylinder von 11Km um den den 1. TP diesen auch gleich in der Fläche holen gehen. Der Start gelang mir sehr gut und ich konnte sofort sehr schnell Höhe machen und mich sogleich in eine gute Ausgangslage manövrieren. Als der Start um 13:35 aufging ging es gleich flott und sportlich Richtung 1. Boje los. Die grosse Val Sugana Querung Richtung Osten, die ziemlich einfach aussah und mit einer Höhe von knappen 1600 m.ü.M. locker zu meistern war...war dann leider eben nicht so. Sobald wir alle uns auf dem Weg gemacht hatten, spürten wir bereits den aufkommenden Westwind der nicht so vorhergesagt war. Auch kumulierte es schon ziemlich Anständig über dem Monte Grappa und so fragten bereits die ersten Piloten, via Funk, ob alles ok sei.

Ich konnte trotz guter Ausgangshöhe nicht den gewünschten Weg fliegen und musste mich zuerst durch den Spülgang in der Val Sugana kämpfen. Auf der anderen Seite angekommen, ging es dann abermals sportlich und ziemlich "nervös" gen' Himmel...! Plus 6m/s waren angesagt und dies mit ziemlich Wind. Und schon da sah man einige ziemlich "haarsträubende "Flugeinlagen gewisser Geräte und der darunter fliegenden Piloten.... Danach konnte ich gut aufdrehen und in einem "gestreckten Galopp" zur 1. Boje fliegen, diese umrunden und mich sogleich auf den Weg machen, zur 27 km entfernten 2. Boje. Jetzt war vor allem taktieren angesagt, die einen Piloten gingen sofort rein in die Hänge oberhalb Borso und Semonzo und versuchten die Höhe zu halten bis zur nochmaligen Querung der Val Sugana. Andere Piloten versuchten bereits jetzt den Weg durch das Flachland zu nehmen, was aber zu diesem Zeitpunkt und mit dem Westwind nicht einfach war und somit einige früh am Boden standen.

Ich selber wählte eine Linie die nicht zu weit hinten auf der Fläche lag und/aber auch nicht zu weit aussen. Richtung Flachland, lag. Dies war definitiv die richtige Entscheidung, konnte ich dadurch schnell wieder zur ersten Gruppe aufschliessen und dies mit wenig höhen Verlust. Danach ging es zügig Richtung Westen und nachdem ich den Startplatz hinter mir hatte, stand die nächste Entscheidung an. Das Dorf Laverda anzufliegen, wer hier schon mal geflogen ist, weiss das Laverda kein schöner Ort ist, vor allem wenn es nicht "Obsi" geht... und so war es auch heute, Sehr zyklisch und unruhig! Trotzdem entschied ich mich dieser Linie zu folgen und nicht den Umweg über die Vorhügel zu wählen. mit guten 1400m.ü.M. konnte ich Laverda hinter mir lassen und gleich Richtung der 2. Boje fliegen, dies war die Zahlstelle der Autobahn bei Piovene. Wiederum hiess es, raus in die Fläche und dies mit viel Höhe wenn möglich. Raus ging es...aber nicht mit Höhe...sondern mit einem super Spühlgang...! Und schon bald fand ich mich mit einigen anderen Piloten, so ziemlich tief unten und jetzt hiess es, rein ins Lee und nimm was kommt. Ich konnte mit zähem "rumwürgen" des Core mich langsam aber sicher wieder hinaufarbeiten und hier muss ich sagen, ...wer am Zugi fliegt und nur 1-2 Chancen hat Höhe zu machen...der weiss wie es geht! Danke Zugi! :)

• Ab zur 2. Boje dies umrunden und retour an den Hang...dies war meine Taktik....
• Teil 1 ging auf, Höher war da...GPS zeigte mir alles positive Werte....
• Teil 2 ging auf, ich flog raus zur Boje... ohne Rückenwind, schön ins Gas steigen....
• Teil 3 ging auf, Boje geholt...
• Teil 4, ging nicht auf, den auf einmal blies mir der Wind voll ins Gesicht...

Hinter uns hatte sich still und heimlich ein mega *Thunder Cumulus" gebildet der jetzt uns seine Abwinde in schönen Abständen schickte. Ich versuchte 3x den Rückweg unter den Flügel zu nehmen aber schaffte es nicht retour an den Hang. Vor dem 4. Versuch habe ich mir gesagt, jetzt mach ich es anders, ich fliege alles aussen rum zur 3. Boje in Marostica , nämlich im Flachland. Und es ging....bis ich nach einigen KM auf einmal wieder voll im Gegenwind stand. Und jetzt war nicht mehr viel zu tun...und somit habe ich mich nach guten 40 Km wiedermal im "Absaufen" geübt... ;)

Danach war bei Gelati und Granita warten angesagt, bis uns der Retrival Bus holen kam. Da dies bis 19:30 ging und wir gute 60 Min. Rückfahrt hatten, plus 3 weitere Piloten einsammeln, sind wir knapp vor 21 Uhr im HQ angekommen.

Bis jetzt habe ich leider keine Rangliste da dies bis jetzt nicht offiziell ausgehangen wurde. Leider kann ich euch auch die versprochenen Bilder noch nicht senden, da ich meinen Cardreader im Office liegen lassen habe... Bilder werde ich aber sicherlich nachsenden :)

Nun wünsche ich euch allen eine gute Nachtruhe und bis morgen...wenn es heisst. SNL No. 18...!

Davide

Sportnewsletter No.16:

...dr Sportscheff ist wieder mal unterwegs....

Hallo PDCZ-ler,

Und wieder mal bin ich unterwegs an einem Wettkampf und möchte euch Berichten wie es mir dabei so läuft und hoffentlich mit meinen Berichten das "Sommer-News-Loch" füllen ....

Zum Wetter da kann ich nur sagen...heiss, heiss, heiss...ist es hier, um die 38° und man "kocht" förmlich unter der spärlichen Bekleidung die man bei fliegen trägt.

Heute ist der 1.Tag der Italienischen Meisterschaft 2012 in Bassano del Grappa gestartet, eines der Ultra-Mekka der Gleitschirmszene.... Alle Top-Liga Piloten aus Italien, sowie einige Ausländer nehmen daran Teil. Um 11 Uhr waren, welch ein Wunder in Italien, alle Piloten am Startplatz Rubbio Antenne. Nachdem wir unsere Schirme und Equipment bereit gemacht hatten, wurde bereits zum Briefing gerufen.

Task 1: Der heutige Task bestand aus einem Ridge- und ein Mix aus Flachland-Vorhügel Fliegen von guten 70Km... aber es sah am Anfang eher danach aus, dass heute trotz heisser Luft es doch schneller als angenommen, Ueberentwicklungen entstehen könnten. Die 1. Boje war der Startzylinder, 18Km Radius um die 2.Boje Possagno Tempel, danach retour 21km zur 3. Boje Marostica Schloss, weiter raus ins Flache zur 4. Boje Ca' Delfin, dann die 5.Boje ganz raus ins Flache nach Asolo und dann zum Schluss ins Goal nach Semonzo. Um 12:30 ging dann aber gar nichts mehr denn aus Westen erreichte uns eine starke Abdeckung und somit wurde das ganze Startfenster auf 13:35 verschoben mit Start-Zylinder um 14:35. Dann hiess es wieder mal warten.

13:35 ging es dann endlich los und wir machten uns einer nach dem anderen auf und davon. Die Thermik war gut aber sehr zyklisch und somit waren alle Piloten auf verschiedenen Ebenen verteilt.

Ich konnte mich aus einer ziemlich tiefen Lage "raushauen" und war dann pünktlich beim Startzylinder und konnte mit der 1. Gruppe sofort auf den Weg machen und Richtung Possagno fliegen. Der Hinflug war eigentlich sehr gut und somit konnte ich immer auf einer Arbeitshöhe von guten 1200-1400 m.ü.M bis zur Boje fliegen. Dann Rückweg und es begann der Kampf gegen zunehmenden Wind und vor allem, es fing an zu (Über-) Entwickeln und wie es so ist, bin ich voll in den Regen geflogen, musste ja so kommen....

Da ich hier den 2-Leiner von Swing, Core2.24 fliege, ist es nicht gerade angenehm mit einem solchen Teil, Regennass unterwegs zu sein. Somit habe ich mich mit ein paar anderen entschieden, dem Regenschauer zu entfliehen und ab ins Flachland zu "flüchten"...leider war es aber zu früh für das Flachland und somit war dann bald einmal Schluss mit fliegen für mich heute... Ausgebombt nach knapp 30km! :)

Jetzt geniesse ein kühles Radler, schreib mir meinen "Frust" von der Seele und bald geht's zu einem italienischen Nachtessen.... Antipasto, Primo, Secondo e Dolce und dazu einen feinen Roten...

Übrigens ca. 10 Piloten konnte sich durch das Flache "schmuggeln" und sind kurz vor der 2. letzten Boje gelandet. Heisst, dass die heutige Punktekurve flach sein wird und ab morgen lautet die Devise, Angriff und Punkte aufholen!

Bilder werde ich ab morgen senden und ich hoffe, dass ihr am Zugi auch tolle und schöne Sommerflüge erleben könnt!

Bis bald und happy Landing!

Davide

Auch heute war ein Flugtag (nicht für Alle !!)

Martin Venetz schickt Bilder:

Martin landet vor der Haustüre !

Super Videos findest auf Vimeo !

Documentaire Parapente à Talloires - Les passagers du vent - Coupe du Monde France 2012 from Jean-Mi ARA flight-addict on Vimeo.

Raimund schreibt:

Walti, Gregi und ich waren vom 22-29 Juni Fliegen in der Normandie. Vom Nebelsoaren bis zum stundenlangen Soaren an der Sanddüne war alles vorhanden. Dank der nördlichen Lage waren wir bis zum Sonnenuntergang um 22.15 in der Luft.


Raimundo goes normandy from Peter Meier on Vimeo.