Sonntag, 6. Dezember 2015

Webcam Wildspitz

Link zur Panoramawebcam Wildspitz

für alle, welche die noch nicht kennen. Momentan eher um zu sehen ob das Ägerital und der Schwyzer Talkessel auch Nebel hat...

Donnerstag, 3. Dezember 2015

Paradeltaclub Zug XContest 2015 - Clubmeister PDZ



Beat Sägesser (links) an der Sportfeier SHV 2015.

In der XC Einzelwertung Delta Klasse FAI 1 hat Beat Sägesser den 2. Platz mit 972 Punkten erflogen. Zudem erflog sich Beat den ersten Rang in der Kreativwertung des CCC. Herzliche Gratulation!

In der XC Kategorie Delta Klasse FAI 1 hat unser Club den tollen 4. Platz von 17 Clubs, die daran teilgenommen haben, erkämpft. Dies dank den Piloten Beat Sägesser und Stefan Land.

In der XC Kategorie Gleitschirm Klasse FAI 3 hat unser Club den 30. Rang von total 76 teilnehmenden Clubs erkämpft. Dies dank der Pilotinnen und Piloten Joe Staub, Thomas Gmür, Django Hegglin, Karin Fischer, Mimo Moratti, Davide Licini, Benno Bachmann, Sabine Reichlin, Werner Berweger, Stefan Land und Andy Mäder.

In der XC Einzelwertung Gleitschirm Klasse FAI 3 haben vor allem unsere Pilotinnen Karin Fischer mit dem 14.Rang und Sabine Reichlin mit dem 27.Rang super Positionen erflogen.

In der XC Kategorie Starrflügler Klasse FAI 5 hat unser Club den 9. Platz von 13 Clubs, die daran teilgenommen haben, erkämpft. Dies dank dem Piloten Stefan Juch, welcher in der Einzelwertung auf den guten 11.Rang kam.

Basierend auf den XC Auswertungen ergibt sich folgende Rangliste für den Titel Clubmeister Paradeltaclub Zug:

RangPunkteName
1137.53Thomas Gmür
289.2Joe Staub
388.57Davide Licini


Den Titel für den weitesten Flug vom Zugerberg (Luftlinie Start-Ziel) erflog sich Karin Fischer mit 53.940 km.

Dienstag, 29. September 2015

Clubausflug Tessin

Bruno Jans schreibt:
Es war ein tolles Wochenende, wir konnten jeden Tag fliegen und alle hatten „de Plausch“.
Am Freitag sind wir dem Föhn ausgewichen und nach Laveno gefahren, am Samstag flogen wir am Monte Lema und am Sonntag zogen wir nach Flims, da das Wetter dort besser aussah.






Freitag, 19. Juni 2015

Weiträumige Luftraumsperrungen Morgarten 2015

Achtung: Aufgrund der Aktivitäten rund um "Morgarten 2015" besteht eine weiträumige Luftraumsperrung! Es finden diverse Manöver der Luftwaffe statt (Airshows etc.). Es ist davon auszugehen, dass die Sperrungen noch bis am Sonntag Abend bestehen bleiben.
Bitte immer Dabs kontrollieren: http://www.skyguide.ch/de/services/aim-services/dabs/



Donnerstag, 4. Juni 2015

SN 17/15

Hallo PDCZ

Heute kommen die SN früher als gewohnt da es eigentlich nicht viel zu erzählen gibt.... ausser das es heute der "Epische Flug-Tag der Woche" werden wollte, mit Basis bis über 2300 m.ü.M, keinen Wind und die Beste und zuverlässigste Thermik... Na denkst du....

Bevor das Startgate offen war, standen 62 Piloten oder ca 50% des Teinehmerfeldes am Boden, inklusive mir! Eben es hätte doch...., es müsste doch..., es war doch..., eben... hätte, wenn und aber hat heute nicht viel gebracht. Aber es erstaunt mich immer wieder bei Comps, wenn dann das Wetter wirklich nicht so ist wie angesagt, dass es irgendwie immer welche es schaffen das unmögliche möglich zu machen. So war dies auch heute... 9 Piloten sind ganz sicher im Goal und diesen gebührt einfach nur Respekt! Absolute Topleistungen bei Bedingungen die mehr oder weniger gleich Null waren. 8 Piloten sind noch in der Luft und drehen sich bei Nullschieber Richtung Goal und der ganze Rest wie oben erwähnt seit Stunden am Boden...

Naja... das heutige Resultat ist ein voller Streicher! :-)

Jetzt hoffen wir auf morgen Freitag und Samstag nochmals Gas geben zu dürfen und vor allem nochmals Angreifen...

Hoffe das Ihr alle auch am Zugi in den letzten Tagen gutes und tolles Flugwetter geniessen durftet.

Davide

Mittwoch, 3. Juni 2015

SN 16/15

Guten Abend Allerseits

Auch heute wieder ein langer Task... optiemierte 89.4 KM über 5 Wendepunkte.

Das schwierigste am heutigen Tag war die Situation, dass es einfach nur Heiss und über 30° Grad war und zu allem Uebel eine Fette Inversion im Tal von Feltre lag. Daher war der Luftstart eher spät und erst um 13:20 gesetzt. Die Task Deadline wurde auf 19:00 gelegt was ein guter "Schachzug" war den diese Zeit wurde extrem genutzt heute.... Es erreichten 22 Piloten das Goal, was wirklich eine Topleistung in Anbetracht der heutigen Bedingungen war. Da von Anfang alles sehr harzig lief und die Thermik irgendwie nie richtig einschaltete. Den besten Tageschlauch den ich drehen konnte, war irgendwann um 17:00 der mich vor der grossen Talquerung zum Starplatz Monte Avena auf über 2'000m.ü. Meer katapultierte.

Selber bin ich 74.2 KM abgeflogen und musste mich wie viele andere auch, nach einer grossen Abschattung dem Landen widmen nachdem ich nochmals mühevoll die 1400m erklommen hatte, die mir es ermöglichten, die 2. letzte Wende zu nehmen. Heute bin ich gefühlte 100 Stunden am Drehen gewesen, mal oben, mal unten, mal irgendwo und irgendwie immer das Gefühl jetzt ist dann Schluss und es geht gar nchts mehr. Aber wie es so ist, es geht immer irgendwie, irgendwas und so lange die Füsse nicht am Boden stehen, fliegt man... !

Nun noch einige Fotos und dann geht es zum Schlafen, denn morgen wird es wieder einen heissen und langen Tag geben ;-)

Startplatz getümmle...was wie am Zugi ;-)

Auf dem Weg zur 1. Wende

Eine schöne Wolkenstrasse leider nicht auf meinem Weg!

die 3. Wende...nach gefühlten 100 Stunden drehen...

Dunst und Inversion über Feltre und wir müssen da noch durch...

Fotoshooting! ;-)



SN 12/15

Guten Morgen PDCZ-ler

Seit dem 1.6. weile ich nun in Italien, besser gesagt in Feltre... Wer kennt von uns "alten" Flieger nicht den SF Dok-Film "Duell in den Wolken" mit den Legenden Andy Hediger und Ueli Wiesmaier... das waren damals noch Zeiten.

Jetzt retour zur heutigen Zeit....

Natürlich bin ich nicht nur hier wegen der schönen Gegend und einem Film, sondern hier findet aktuell die italienischen Meisterschaft 2015 statt, die zeitgleich als Pre-PWC gilt und für diejenigen, die es nicht wissen, in Feltre wird die Gleitschirm WM 2017 stattfinden. Also gilt es schon jetzt, den Apparat der Organisation zu testen.

Bis jetzt wurden 2 Task geflogen, ihr könnt unter: https://airtribune.com/monteavena2015 den Wettkampf live miterleben, sowie alle Info's und Bilder anschauen. Die HP von Airtribune als Provider ist wirklich sehr gut gemacht und vor allem ist das Livetracking absolut super.

Zum ersten Task gibt es nicht viel zu sagen..., denn der Lauf wurde nach guten 40 Km in der Luft gestoppt, da es zu regnen begann in der Nähe des Landeplatzes sowie bei einer Wende.

Der 2. Task vom 2.6. war ein Race to Goal über78.6 Km über 3 Wendepunkte, wovon der Weg zur 2. Wende über das Flachland führte. Was nicht ganz einfach war, aber es zu lösen gab. Selber konnte ich dies gut meistern und dies auch dank dem ewigen Zugi-Training und das Fliegen in unseren "Flatlands";-))

Für viele Piloten wurde genau dieser Weg über das Flachland zum "Verhängniss" und zu guter letzt, war auch die 2. Wende im Lee und ein dutzend Piloten wurden regelrecht runtergespühlt beim Anflug auf die Wende. Da ich doch nochmals gut Höhe tanken konnte, war es mir möglich die 2. Wende zu holen um danach gegen den Westwind Richtung 3. Wende zu fliegen. Leider erwischte es mich dann später auch und eine riesen Abschattung versperrte mir wie auch meinen Mitstreiter den Weg. Und bei KM 58 war dann für mich Beine ausfahren und landen angesagt... Trotzdem 37. Rang gestern aber da jetzt gemäss PWC Regeln Streichresultate gelten wurde ich gestern trotz guter Leistung "bestraft"....

Jetzt heisst es.., weiter fliegen und die nächsten 4 Tage voll nutzen!

Hier noch einige Bilder zu gestern...

Wolkenstrasse oder Wolkentürme?

Raus in die Flats

irgendwann mal tief....

...und dann wieder Hoch.. ;-)

Die letzte Wolken...danch kamm die grosse Abschattung....
...und nach der Landung...

Mittwoch, 20. Mai 2015

Fotos Andy Busslinger 10.5.15

Wenn es draussen regnet, so wie heute, kann man die Fotos von Andy noch mehr geniessen. Aufnahmen vom 10.5.15.


Dienstag, 19. Mai 2015

SN 11/2015

Hallo Zusammen,

Ich möchte alle PDCZ-Piloten, sowie alle Gäste die gerne am Zugerberg fliegen und vor allem auch auf Strecke gehen oder dies im Sinne haben, auf folgende SHV Information vom 11.05.2015 nochmalig Aufmerksam machen:

Luftraum Zentralschweiz - W0732/15


Der PC-24 hebt in diesen Tagen erstmals ab. Da die geplanten Restricted-Areas (LS-R) erst Ende Mai erstmals aktiviert werden können, wird bis dahin ein sogenanntes Avareness-Notam (Warnung) veröffentlicht. Dieses hat auf Antrag des SHV zwecks besserer Unterscheidung eine deutlich andere Form.
Im Gegensatz zu den geplanten LS-R ist das Befliegen der W0732/15 aber uneingeschränkt möglich! Es wird lediglich zu einer besseren Luftraumbeobachtung geraten.

Ab voraussichtlich 28.5.15 gelten dann die Benützungsbedingungen der LS-R39:
Luftraumtafel PC-24 Lufträume

Link zum DABS: http://www.skyguide.ch/de/services/aim-services/dabs/

Danke für Eure Kenntnisnahme und ich wünsche Euch allen schöne, tolle, spannende und weiterhin Kilometer-Lange Flüge am Zugi ;-)

Davide

Freitag, 15. Mai 2015

Apéro-Schifffahrt mit Andy Busslinger

Hallo Zäme

Am 21. Mai  2015 berichte auf dem Motorschiff Schwan als Gleitschirmfotograf über meine Tätigkeit als fliegender Bildjäger. Siehe Flyer.
Es würde mich freuen, wenn ich auf der Apérofahrt auch Clubmitglieder begrüssen dürfte.

Gute Zeit und happy landing

Andreas Busslinger

Sonntag, 10. Mai 2015

SN 10/2015

Guten Abend PDCZ

Endlich, endlich...der 1. Swiss League Lauf und Swisss Cup der Saison 2015 konnte heute in Grindelwald durchgeführt werden. Nachdem doch bereits einige Swiss League Weekends dem "Huddel-"Wetter des Frühling zum "Opfer" gefallen sind.

Auch dieses WE konnte nicht an 2. Tagen geflogen werden, den gestern war es doch zu windig und feucht in der Luft...übrigens auch am Zugi, wo trotzdem geflogen wurde... ;-)

Nun zum heutigen Tag in Grindelwald.... und zuerst die für mich erfreuliche Situation als Sport-Chef, dass ich endlich nicht mehr alleine PDCZ an die Wettkämpfe fahren tue... Heute waren Michi Moratti, Django Hegglin und ich vom PDCZ am Start. Und vorneweg, Michi ist unter seinem Ozon Delta 2 super cool und sportlich geflogen und ist in der Endabrechnung auf dem tollen 18. Rang gelandet und Django auf dem 26.! Gratulation Michi super gemacht ...und zum nächsten Wettkampf schaffen wir es auch noch, dass wir gemeinsam hinfahren... ;-)) Mein Task ist leider noch nicht im Ranking vermerkt da sowohl mein C-Pilot wie auch das Compeo von Bräuninger ausgefallen sind....tja die liebe Technik aber er wird nachgereicht dank Flytec!

Jetzt aber zum heutigen Lauf, 90KM Task optimiert auf gute 82KM..... Rauf und runter durch das Schöne Grindelwaldner-Tal, mit Besuch nach Lauterbrunnen/Schilthorn, Gr. Scheidegg, Schynige Platte.... Kleine Wölklein am Morgen schon am Himmel, am Start um 11 Uhr schon gute thermische Ablösungen und die Basis steigt im Laufe des Nachmittags beinahe auf die Prognostizierten 3000m. Und weil der Nordwind wirklich nicht sehr stark war (Druckdifferenz war tiefer als prognostiziert), war das Fliegen ein Genuss und wie....

Aussicht pur!

auf dem Weg zur kleinen Scheidegg


...hier irgendwo springen sie mit den Wingsuits...

Auf dem Weg zum Schilthorn

Vom Schilthorn retour nach Grindelwald

Mit 52Km/h dem Männlichen entgegen

Und nun freuen wir uns auf den nächsten SLC/SC und wenn das Wetter mitmacht, wird dies am nächsten WE an der Ebenalp im Appenzeller-Land stattfinden....

Stay tuned!
Davide


Dienstag, 21. April 2015

Fotos Andy Busslinger

Andy hat bei seinen Flügen letzte Woche wiederum super Fotos gemacht, die er uns hier zeigt.
Herzlichen Dank!


Sonntag, 19. April 2015

SN 9 / 2015

Hallo Zusammen

....nun ist er vorbei, der 1. PWC 2015 in Baixo Guando - ein rundum gelungener Anlass, verwöhnt von guten Wetter, und was für einer! 7 Task, jeden Tag wurde geflogen, jeder Task im ø von 80KM, x-Stunden in der Luft, Retter-Abgang und heute zum Schluss nochmals einen 100-er Task der optimiert zu einem 86 KM Task über 6 Wenden ging. Der Kurs ging noch einmal kreuz und quer über die wunderschöne Landschaft von BaixoGuandù.

Beim heutigen Task wurde alle vor verschoben und bereits um 10 Uhr wurde zum Task-Briefing gerufen. Zu dieser Zeit stiegen bereits die Vorflieger zügig und flott in der Thermik und die Wolken zeigten wunderbar wo es steigen tut. Der Luftstart zum heutigen Race to Goal wurde auf 11:45 gesetzt und gleich nach dem Briefing konnte ein jeder Wettkampf Pilot bereits starten und in der Luft zum warten gehen. Selber bin ich ziemliche genau um 10:30 gestartet und somit habe ich mir die 1std 15 min bis zum Start mit Thermik aufdrehen bis an die Basis und wieder raus gegönt und verbracht. Das geschlossene Feld zog pünktlich um 11.45 los. Die heutige Aufgabe sah Steigwerte um die ø 4m, fanastisch angezeigt von fetten Kumuli, eine Basis von von 1700m, wenig Wind, eher aus Osten. Vom Startfelsen Monjolo an einen 17km grossen Startzylinder über dem Hügelland und dann den Fluss zwei Mal kreuzend einmal an der Stadt vorbei in die Hügel vor Colatina dann raus in die topfebene riesige Bratpfanne auf der anderen Seite des Rio Douce wo die Thermiken so richtig kochten, ein letztes Mal zum Startberg und dann volle Lotte über die Stadt zum Goal am Flugplatz von Baixo.

Die endgültige Klassierung ist noch ausstehend, es bleibt spannend ob es die Schweizer als Team auf den ersten Platz schaffen, die brasilianischen Lokalmatadoren oder die thermikhungrigen Norweger. Die beste Schweizer Platzierung werden Urs Schönauer oder Michael Sigel unter sich bestreiten.
1. PWC 2015 in Baixo Guando - ein rundum gelungener Anlass, verwöhnt von guten Wetter.

Hiermit beende ich meine Berichterstattung vom 1. PWC Event 2015 und wünsche euch allen eine schönes Wochenende und man sieht sich bald wieder an unserem ebenso tollen Thermikhügel Zugi! :-)
Davide

PS: Fotos folgen noch....



Freitag, 17. April 2015

SN 8 /2015

Hallo PDCZ-ler

Und auch heute einen Task aber leider hat es mich selber sehr früh "gegroundet" ... je nu... morgen ist dann der letzte Task für diese Woche und Rückblickend kann ich bereits jetzt schon sagen, dass es sich wiedermal sehr gelohnt hat nach Brasilien zu kommen. Nicht nur wegen dem Notschirm-Abgang und der Erfahrung daraus, da hätte ich gerne darauf verzichtet. Es geht vor allem um die Stunden in der Luft, die geflogenen Kilometer und vor allem um die Wette zu fliegen mit den besten Piloten im PWC. Für mich wieder einmal ein super Erlebniss und die Saison ist definitiv gestartet.

Nun zum heutigen Task, ein 66 KM Race to Goal über eine Wende. Dies weil heute viel mehr Wind angesagt wurde als in den vergangen Tagen und vor allem auch wegen der Gefahr von Ueberentwicklungen. Um 11:45 ging das übliche Startfenster oben am Startplatz auf und heute um 12:20 der Luftstart. Wieso wir 20 Minuten länger auf das Luft-Startfenster warten mussten, ist und bleibt ein Rätsel für mich. Start wie immer sehr gut auch mit ziemlich viel Seitenwind, danach zügig an die Basis, fast zu zügig und man konnte bereits die ersten grossen, sehr grossen Wolken bewundern. Der Wind war auch nicht wenig und somit war heute der Knackpunkt nicht irgendwo unterwegs sondern gleich nach dem Start. Selber konnte ich mich mit Franz Schilter, einem weiteren Schweizer Piloten, ziemlich gut auf knappen 1400m positionieren. Viel Piloten waren sehr tief und gingen somit viele Risken ein schon früh und vor dem Start laden gehen zu müssen. Zu zuversichtlich sind Franz und ich alleine Richtung Luft-Startfenster losgeflogen und wurden über Baixo Guandù mit einem ziemlich starken Wind von vorne konfrontiert. Durch diesen Gegenwind sind wir leider spät in den Startzylinder eingeflogen und schon kurz danach hatte ich bereits die Beine aus dem Beinsack meines GZ getan um in die Landevolte zu gehen. Doch über einem kleinen "Stinkhügel" haben mich wiedermal die Urubu's gerettet und somit konte ich nochmalig aufdrehen bis knapp an die Basis und mich ein zweites mal gegen den Wind stemmen ... leider blieb es bei einem stemmen und so musste ich kanpp vor der 1. Wende definitiv landen gehen, wie auch Franz den das gleiche Schicksal mit mir heute teilt... daher hgibt es jetzt dann Caipirihina!! :-))

Die aber die Tricki-1.Wende geschafft hatten konnten sich einen coolen Flug mit Wind Richtung Goal unternehmen und so wie mir berichtet wurde ist es heute eine richtiger Schweizertag gewesen :-)

nun noch Fotos von heute...

Start mit Seitenwind...

Mit Franz auf den Weg an die Basis...

Wolkenbild heute...

SN 7 / 2015

Hallo PDCZ-ler

Und auch heute begrüsste uns die brasilianische Sonne und Wärme...wie jeden Tag :-)

Das übliche Prozedere, Frühstück, Schirme auf den Truck, Bus nehmen, 3/4 Stunden fahrt auf den Berg (Hügel), warten, Packsack abladen, Equipment vorbereiten, Task Briefing anhören, GPS Programmieren, warten, Sich langsam ready for take off machen, warten, und dann endlich ...The Window is Open!!

Heute wiederum langer Task von knappen 90km über 2 Wenden nach dem Startzylinder und dann Endanflug zum ESS und Goal das heute mal zur Abwechslung nicht der Flghf von Baixo Guandû war. Auch war mal heute der Wind mehr von N-NW und somit ging der erste Schenkel mit Wind Richtung Osten was auch nicht schlecht war, da die Sonne bereits richtig einheizte. Um 11:45 ging das Fenster am Startplatz auf und wiederum um 12 Uhr der Luftstart zum Race to Goal.  Der Startzylinder lag 30 KM entfernt von der 1. Wende die wiederum ein Zylinder von 1000m bei der Stadt Colatina war. Pünktlich zum Luftstart hatte ich einen richtigen Spülgang und somit musste ich mit einer Höhe von knappen 1200m.ü.M. mich Richtung 1. Wende auf machen. Die meisten Piloten flogen ziemlich hoch vorne weg und ich mussten mir zuerst wiedermal Höhe aufbauen um weiter zu kommen. Dies gelang mir auch sehr gut und somit konnte ich kurz vor der 1. Wende wieder zum Spitzenpulk aufschliessen. Danach war dann wiederum mal angesagt, Handbremse anziehen und gut darauf achten welche Linie man wählte. Denn zwischen einem "grounding" oder weiterflug entschieden bei manchen Piloten wenige Meter. Denn wir mussten nach den ersten 30 KM nochmalige knappe 40 Km abfliegen und dabei galt es 2 Hügelketten zu über- oder umfliegen. Genau das Umfliegen war für einige Piloten dann der Schluss des heutigen Task's. Selber konnte ich durch das eher denfensive Fliegen 2 gute Thermiken ausdrehen und somit mich über die 2 Hügelketten absetzen und mich auf den Weg zur 2. Wende machen... Diese 2. Wende lag am Ende einer grossen weiten Fläche die wie eine riesengrosse Arena aussieht. Dem entsprechend war durch die Einheitzung der Sonne die ganze Fläche am tragen und man konnte aus dem nichts raus sauber und schön aufdrehen, wenn man  nicht zu tief in das Flachlandeinflog, was wiederum einigen Piloten zum Verhängniss wurde.... denn die 2. Wende lag nicht nur am Ende dieser immensen Fläche sondern auch noch im Lee der grosssen Hügel und somit wer zu tief "auf Teufel kom raus" über die Fläche wollte, stand unweigerlich im Gegenwind! Selber konnte ich einen sehr guten Flachland-Bart ausdrehen und ca 8Km vor der Wende kamm von meinem C-Pilot das "Go" zum Anflug auf die Wende und zeitgleich auch das "Go" für den Endanflug zum ESS und Goal was ingesamt ca 20 Km ausmachte. Rückernwind sei Dank und heute gab es einen Goaleinflug:-))

und nun noch einige Fotos von heute....

Ausicht nach dem Start

Auf in die Arena....

Rio Douce

Auf dem wege nach Colatina

Boomeran 10 links überholt... ;-)
Es wird je länger je blauer...

Navigieren....





Donnerstag, 16. April 2015

SN 6/2015

Hallo Zusammen

Und auch heute einen Task geflogen und wie....optimierte 96KM über 3 Wenden.

Für mich galt heute wieder Vertrauen aufbauen nach dem gestrigen Nottschirm Abgang. Und das habe ich auch so gemacht, habe den Flug voll ausgekostet und mich beim Goaleinflug nach knappen 5std fliegen 350m vor dem ESS Zylinder "gegroundet". Trotzdem der Flug war Balsam und zugleich auch spannend um zu sehen wie ich reagiere. Aber alles im grünen Bereich und ich freu mich jetzt schon auf den nächsten Task.

Nun aber zum Task von heute. Wie geschrieben Task über 3 Wenden und dann ab zum Goal am Flghf von Baixo Guandù. Der Luftstart war heute 1Std früher als sonst und somit öffnete das Windows am Startplatz bereits nach dem Briefing und wie immer waren alle Piloten ziemlich schnell in der Luft am drehen und warten bis es 12uhr war und das "Race to Goal" startet. Die Verhältnisse waren auf jedenfalls angenehmer in der Luft als gestern und somit gab es keine Turbulenzen oder Winde die störten. Nach dem Start mzsste ein Zylinder von 17 km um die erste Wende lag, mussten wir in diesen im Entry Modus nehmen. Danach ging es 24 km zur 1.Wende die nach dem Fluss lag, eine Hazienda mitten im Nirgendwo. Danach 34 Km fliegen zur 2. Wende die weit im Westen zwischen den Hügel lag um sogleich zur 3.Wende loszfliegen. Die 3. Wende war ein Dorf an einem der unzähligen Armen des Rio Douce. Und der Knackpunkt lag genau auf dem Schenkel zu dieser Wende. Die Thermik war nicht mehr vom Feinsten und ein jeder suchte alles sb um irgendwo wieder zu steigen. Mit halfen ein paar Male die Urubus Vögel, ziemlich hässliche Kreaturen aber nützlich wenn es um die letzte Thermik geht. So habe ich mich von Hang zu Hang "geturnt" und irgendwann könnte ich Richtung Goal fliegen.... Aber leider hat es mich heute 350m vor dem ESS Zylinder abgestellt.... Je nu... Ein cooler Flug war es auf jedenfalls und morgen geht's weiter!

Davide

Mittwoch, 15. April 2015

SN 5 / 2015

Hallo Zusammen aus Brasilien.... :-)

Tja heute bleibt mir nicht viel zu erzählen...denn mein Task war sehr kurz auch wenn der heutige Task 75 Km gedauert hätte....

Das ganze aus dem folgenden Grund... nach guten 20 Jahren Wettkampffliegen, so mancher heikler Situation durchstanden und durchgeflogen, nach vielen Klapper und noch mehr "abräumer" hat es mich heute erwischt.... Retter-Abgang ;-) und ich war nicht der einzige heute. 5 Minuten vor dem Luftstart hat es Alfredo Studer erwischt...sein Enzo2 hat unzählige Manöver vollbracht bevor er ins einem SAT ähnlichen Sturzflug die Rettung geworfen hat... keine 10 Minuten später hat es mich auf ziemlich gleicher Höhe erwischt. 60% Klapper links und sofort eine heftige Krawatte die durch die Leinen ging. A Tragegurt gezogen sowie Fullstall eingeleitet und beides hat nichts genutzt... Schirm vorne unten und in alle möglichen Konfigurationen erlebt die man nicht gerne hat... beim dritten SAT-Aehnlichen Durchgang habe ich die Rettung geworfen. Und zu guter letzt hat ein Norweger im Lee bei der 1 Wende nach heftigen mehrfachen Klapper seines Boomerang 10 die Rettung geworfen.

Alle 3 Abgänge gingen glimplich ab! Ausser gerissenen Leinen, Schürfwunden und Dornenstiche sowie kaputtes Material geht es uns allen dreien Mental und körperlich sehr gut. Der Caipirinha schmeckte heute Abend wesentlich besser als normal :-))

Was sind die Lehren hieraus?

Es gibt keine Schirme die nicht klappen und es wird keine Schirme geben, in welcher Einstufung diese auch immer getestet wurden und welche "tolle" Noten sie erhalten haben, sie klappen! Schirme klappen und können heftige Reaktionen hervorrufen... Es geht nicht darum diesen oder den anderen Schirm zu "verdammen"... heute sind ein ENZO2, ein ICEPEAK8, sowie eine BOOMERANG10 abgegangen. Sicherlich alles Wettkampf-Schirme der Klasse CCC. Aber ein jeder Pilot hat richtig, schnell und instinktiv richtig entschieden was zu machen ist in einer solchen Situation. Das heisst, das ein jeder Mental darauf vorbereitet war und ist... und genau darum geht es! Sich Mental auf den "Worst-Case" vorzubereiten, den ob ich hier in Brasilien an einem PWC oder in Fiesch beim Streckenfliegen oder am Zuger Hausberg unterwegs bin.... es klappt immer und ohne Rücksicht! Daher ist die Lehre aus dem heutigen Tag für mich... es muss im Kopf stimmen und dann kann man nüchtern und ohne Hektik sich aus einer Situation "befreien" und diese in der best möglichen Variante lösen.

Deshalb fasse während eines Fluges und wenn es "nur" der Abgleiter am Abend am Zugi ist, instinktiv an euren Retter....  Und überlegt euch immer dabei... Wo ist der Griff des Retter? Wie fühlt sich der Griff an? Welchen Druck muss ich erzeugen wenn ich ziehen würde/müsste?  Genau dies ist mir heute nach Alfredo's Abgang durch den Kopf und ich habe den Kontrollgriff augeführt und gemacht... und nach 10 Minten war ich an der Reihe!

Nun noch einige Fotos zum heutige Tag....
Ab und zu kammen Wolken auf Besuch...

Geordnetes "Chaso" am Starplatz....

Ein  jeder und jede braucht seinen Platz...

Blauthermik...

...und dann "hängt" man in den Büschen Brasilien...
Notschirmpacker Kurs.... Teil 1

Notschirmpacker Kurs Teil 2....


Dienstag, 14. April 2015

Temporäre Luftraumbeschränkungen im Raum Schwyz

Noch bis zum 17.4.2015 können temporäre Luftraumbeschränkungen im Raum Schwyz/Mythen mit Radius bis Rossberg und Rothenthurm für die Trainings des PC7 Teams aktiviert werden (siehe Bild).
Das DABS am Morgen sollte die Reservierung zeigen, sie wird in späteren Tages-Versionen allenfalls aufgehoben.
Unbedingt bei Streckenflügen Richtung Süd beachten!