Sonntag, 23. März 2014

40. SHV-Generalversammlung vom 5. April 2014

Hat ein Clubmitglied Lust Werner Berweger an die Jubiläums GV am 5.4 in Champéry zu begleiten? 
Meldet Euch bei Interesse direkt bei Werner.



Das Rahmenprogramm ist sehenswert: 
 Ort: Palladium de Champéry, Rte du centre sportif, 1874 Champéry Programm: 

10 h Treffpunkt für Piloten 
10–14 h Fliegen auf Planachaux, zusammen mit lokalen Piloten 
14 h Beginn der Generalversammlung 
17 h Apéro, Musik, Flugshow 
19–1 h Gala-Abend! Musik, Ansprachen, Spektakel und Tanz 
1–3 h Treffpunkt in der Bar «Les vieilles tiges»

Mittwoch, 19. März 2014

Montag, 10. März 2014

Video von Alex Odermatt

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=zPm54M4WeF8

Sonntag, 9. März 2014

SN 18/2014

Guten Abend PDCZ :-)

Nun ist der PWC hier in Argentinien definitiv vorbei…. und um es vorne weg zu nehmen, heute habe ich einen 19. Rang erflogen und somit hat es mich im Overall-Ranking auf Platz 25. geboostet… und das ganze schöne daran, ich habe das Ticket gebucht für an den diesjährigen PWC Super-Final 2014! YESSSSSSSS……… ;-))

Und nun zum heutigen Tag. Es wurde nochmals eine guter Lauf mit einer nominal Distanz von 110KM ausgeschrieben, wobei optimiert wir „nur“ 51KM zu fliegen hatten. Hierfür gab es gute Gründe, diesen Lauf so zu setzen. Einmal viele Piloten gehen oder sind bereits abgereist direkt nach dem letzten Lauf. Andere werden nach dem Price Giving sich mit dem Nachtbus nach Cordoba oder Buonas Aires verfrachten lassen… und zu guter Letzt. Die Organisation ist langsam auf den „Felgen“ und möchte auch endlich abschliessen.

Nun weiter mit dem heutigen Task. Nach dem öffnend des Startfester war wieder nur eines wichtig…Oben bleiben…!! Wiederum hat auch der heutige Tag, mit seiner sehr zyklischen Thermik, einige „Opfer“ geholt die im Geradausflug direkt zum Landeplatz gekommen sind. Wer aber oben war, der hatte nach harzigen Anfang nach guten 5KM Strecke zum Startfenster, dass ein grosser 7KM Zylinder war, das perfekte Steigen mit bis zu 6m/s. Und diese 6m/s gingen nicht nut an die Basis sondern es zog uns alle so ziemlich in die Wolken rein. Jetzt ging ein spannendes Spiel los. Aufdrehen bis zur Wolke, Abspiralen 100-200m, dann wieder aufdrehen bis zur Wolke, Wolke umfliegen, nächste Wolke kam einem entgegen, aufpassen das nicht irgendwo ein Pilot aus der Wolke spiralte… Da wir gute 1 Stunde auf das Öffnen des Startgates in der Luft warten mussten, war es sehr amüsant dem ganzen Treiben zu zu schauen, wobei das „Amüsant“ nicht ernst nehmen, denn es war teilweise mehr als prekär.

Start um 15:00 auf und dann wurde mal richtig losgeflogen zur 1. Wende die gute 18KM entfernt stand und wiederum einen grossen Zylinder aufwies. Diese konnte ich sehr gut nehmen und da ich max Höhe gemacht hatte am Startgate konnte ich nur geradeaus fliegen in den Zylinder rein, drehen um 180° und gleich zur nächsten 2.Wende fliegen die 25 KM entfernt lag. Dieser Weg war aber um einiges schwieriger denn der Gegenwind von guten 20Km/h stellte doch uns alle vor grösseren Problemen. Daher wurde extrem darauf geachtet alles mitzunehmen wo man fand und jegliches Steigen der Thermik auszunutzen. Dies gelang mir sehr gut und ich konnte von hinten oben sehen, wie sich vor mir der Spitzenpulk langsam aber sicher auflöste und ein jeder der Gruppe entweder zum landen ging oder sich in irgendeiner schwachen Thermik versuchte zu retten. mit guten 2’100m.ü.M. konnte ich mit 5 anderen Piloten den Sprung auf die andere Tagseite von Mina Clavero zur 2. Wende wagen. über Mina Clavero konnten wir nochmals in der Gruppe auf gute 1’800m.ü.M. steigen und auns mit viel Hoffnung auf den Weg zur 3. Wende machen. leider reichte es unserer Gruppe auch nicht und wir mussten knappe 200m vor der Wende landen gehen.

Da es heute „nur“ 3 Piloten ins Goal schafften, diese 3 flogen hinter uns und konnte den letzten guten Thermik-Bart erwischen, gab es für uns alle doch noch sehr gute Punkte und somit kann ich mich heute zufrieden und gelassen auf die Price Giving Ceremony sowie die anschliessende Party richtig freuen! ;-))

Nun hoffe ich, dass ich euch alle bald wieder am heimischen Zugi treffen werde und wir die tollen Frühlingstage, sowie coole Thermik ausdrehen werden.

Bis bald und liebe Grüße aus Argentinien!
Davide


Die Basis naht….





Hier rein und auf der anderen Seite weiter….





So hat man Wolken gerne….






Der Turm oder wieviel Geld liegt hier auf einem Haufen….??!!










Davide Licini

Samstag, 8. März 2014

SN 17/2014

Hallo PDCZ

…was für ein Tag war dies heute….!

60KM Aufgabe über 4 Bojen mit einer Wende im EXIT über dem Goal… aber jetzt der Reihe nach. Wie immer die gleiche Prozedur, mittlerweile wissen wir alle wie es funktioniert hier. 
  • 08:30 Tagwache
  • Duschen
  • Z’morge bis 09:30
  • Cockpit und alles bereit machen
  • Camelback Trinksack füllen
  • Dumm rumschwatzen
  • 09:45 Abmarsch zum HQ
  • 10:00 Bus einsteigen
  • Auffahrt zum Startplatz
  • 30 minuten Power Walking zum  Startplatz
  • Schirm Suchen
  • Schirm und GZ bereit machen
  • und warten, warten, warten, warten oder auf Neu-Deutsch „Parawaiting“ bis der Task bekannt wird und wir endlich unsere GPS mit den Daten füllen dürfen…
Und wie war der heutige Task?

Anstrengend und wie… heute wurde eine neue Variante des Startgate-Prezudur durchgeführt. Ein jeder Comp-Pilot durfte warten und es wurde nach dem aktuellen Overall-Ranking aufgerufen wer zu starten hatte. Da ich auf Rang 27. figurierte durfte ich in den Top 30 starten. Wobei ich mich, wie jeden Tag, elegant in die Top 20 „einschleichen“ konnte und somit ein vernünftiges Startfenster mir ergattern konnte.

Wie immer, sofort bereit und sobald es ein bisschen mehr Wind hatte, Schirm aufziehen, ausdrehen und gleich in die Luft. Und es war im Nachhinein die beste Entscheidung des heutigen Tages den dieser heute wurde am Startgate des Open Window entschieden! Ca. 20 Piloten vollbrachten das unmöglich und landeten im Geradausflug in eines der Landefelder 350m unterhalb des Startplatzes….! Darunter namhafte Piloten die ganz vorne im Overall-Ranking standen… UPS da ging was ganz schief… und das war vor allem die fehlende Thermik! Aber zurück zu mir, ich konnte dank des „reinschleichen“ einen schnellen Start hinlegen und mich gleich in die links vom Startplatz befindende Thermik mit ca 6 anderen Piloten einreihen… Heute schien es aber irgendwie nicht richtig raufzugehen und jeden Kreis den wir in der Thermik drehten war entweder nach halben Kreis fertig oder die Thermik stand irgendwie auf einmal irgendwo anders…

Auf jedenfalls hatte ich gute 1Std 20Min Zeit um mich optimal zu positionieren…das galt auch für alle restlichen und noch nicht abgesoffenen Piloten auch….

Irgendwann ging es aber doch hoch und wir konnte zuverlässigere Thermik finden und uns somit vor dem Luftstart gut positionieren. Wie oft hier, war ein gutes Feld beisammen und zeitgleich gingen alle um 15:00 in den Startzylinder. Danach war eine ca 18Km lange Strecke zu absolvieren bis man an der 2. Wende ankam die weit draussen im Flachen hinter oder wie man es sieht, vor der Krete lag. Und an dieser 2. Wende fing bereits das grosse „sterben“ an, einige Piloten wagten sich tief in die Fläche und landeten teils bevor die Wende genommen werden konnte, andere konnten die Wende nehmen aber mussten unweigerlich danach landen gehen…andere wiederum kamen Tief an die Vorhügel retour und mussten eine lange Zeit mit Soaren und 0.5m steigen sich begnügen. Darunter auch ich!

Irgendwann bei 1’200m.ü.M. hat es mir gereicht und ich bin voll ins Lee rein und habe mich somit gleich einem „Sicherheits“ Training mit dem IP7 Pro unterworfen…UPS da ist die Post abgegangen… Klapper links 60% weg, vorschiessen, Halten, Gegenklapper rechts, vorschiessen, Schirm hinter mir, vorne mir….und das ganze bei Steigwerten….WOW… da geht wirklich was ab… :-)) Irgendwann hatte ich die Nase voll und bin mit guten 1’100m.ü.M. weg aus dem Lee und habe mich auf das vor mir liegende Dorf zu gewandt, wenn es schon noch irgendwo Thermik hat dann da…aber Landeplätze hätte es nicht soviel gehabt… aber wie es o ist, irgendwo steigt immer ein Vogel dem Himmel zu und so war es auch. Vom 0.7m/s steigen ging es irgendwann zum +3m Bart. Yesss…..! Und somit hatte ich nach einer guten Parking-Stunde endlich den Thermik-Anschluss wieder geschafft. Auf 2’100m.ü.M. war vor allem Zeit aufholen angesagt und zur 3. Wende die gute 25Km von mir entfernt lag zu fliegen. Mit dieser Höhe konnte ich hoffen das ich noch soviel wie mögliche KM schaffen könnten, denn langsam rann mir die Zeit davon. Um 18:30 war Task Deadline und mittlerweile war durch meine Parking-Stunde 17:30 längst erreicht. Also nur noch Gas geben und soweit kommen wie nur möglich und am liebsten ins Goal. Aber wie es so schön tönt…irgendwann ist Schluss und genau dies ist passiert, Thermik hat abgeschaltet, Feierabend, Aus und Vorbei…und es gab nur noch ein gleiten soweit es nur ging m jeden Meter für die Punkte mitzunehmen…..

Zum Schluss, ich habe trotz des „Bomb Out“ nur 4 Plätze eingebüsst und liege jetzt im Overall-Ranking auf Platz 31. Dies sollte mir eigentlich reichen für die PWC Super-Final 2014 Teilnahme! Und vor allem sieht es morgen nochmals gut für einen Task aus!

Daher…stay tuned on SN :-)

Davide…on air





Tolle Basis…wenn man oben ist….





Ab durch die Wolken….





Bom Out….




Jeder Weg führt ins HQ retour…..






Davide Licini

Donnerstag, 6. März 2014

SN 16/2014

Hallo PDCZ

der heutige Tag ist relativ schnell erzählt….

Es schüttet in Strömen, Gewitter und Blitze begleiten die Kaltfront und die Luft ist merklich abgekühlt…. und beigefügt die Bilder zum Regentag.. ;-)









Daher keine Hektik und wir werden einen Rest-Day verbringen…mit vielen Sachen die erledigt werden müssen…. Vom bringen der Wäsche in die „Lavanderia“ bis hin zum Fachsimpeln :-)

Und anbei die versprochenen Fotos zur Hazienda Primavera im Sonnenschein…. so das ihr sehen könnt, wie wir hier verwöhnt werden …














Also ihr seht, neben dem Fliegen kann man hier wunderbar relaxen und geniessen….

Bis morgen!
Davide


SN15/2014

Hola e buonas dias PDCZ!

Langsam aber sicher lerne ich auch spanisch... ;-)

Wieder einmal zu später Nachtstunde  möchte ich euch alle über den heutigen Lauf informieren und erzählen was hier in Argentinien am PWC abgeht. Nun heute war es wirklich nur Blau in Blau, seit dem aufstehen um 08:00 bis fast zum Abend, also nur Blauthermik zum drehen...oder besser gesagt nur fast, denn irgendwann gab es Cumuli und auch schöne heftige "Bärte" mit bis zu 7m/s!

Aber jetzt mal der Reihe nach...

Die übliche morgen Prozedur geht hier um ca. 08:30 mit Frühstück los in der Hazienda "Primavera". Wir, das heisst einige aus dem Team Italia, Deutsche, Schweizer, Türken und einige Südamerikaner werden hier von Melissa und ihrer Familie bestens betreut. Ich werde euch im Anhang einige Bilder meiner "Residenz" in Argentinien einstellen... Wie gesagt, es geht mit Frühstück a la Argentina los und um 10:00 müssen wir jeweils beim HQ (Headquarter) die Schirme einladen sowie uns zum Transport an den Startplatz einfinden. Die Busfahrt zum Startplatz dauert gute 40-50min je nach Verkehr, wobei dies sich auf die schleichenden Lastwagen bezieht...

Oben angekommen müssen wir gute 30 Minuten zum Startplatz laufen,wortwörtlich über Stock und Stein...zum Glück werden die Packsäcke per Lastwagen an den Startplatz gefahren und wir müssen diese nicht selber tragen.

Sobald am Startplatz angekommen geht mal zuerst die Packsack-Suche los, denn alle Schirme werden "wunderbar" zu einem Haufen zusammen geworfen.... Hat man endlich seinen Packsack geht die Prozedur der Vorbereitung los. Im Anhang Foto dazu wie man einen Schirm samt GZ vor zu starker Sonneneinstrahlung schützen tut. 

Nun aber zum heutigen Task. Eine nicht ganze einfache Aufgabe von knappen 90KM nominal und 68KM optimierter Distanz. Wie immer wird hier am Nachmittag gestartet und somit hiess es auch heute "Window Open" um 13:10 und gute 1Std.20Min. später Start offen in der Luft zum Race to Goal. Was aber war heute anders? Da absolute Blauthermik vorherrschend und es am Startplatz Wind aus Norden hatte, war man der Ansicht das heutige Rennen mit 4 Stargate's à 10Min. ab 14:30 zu öffnen. Heisst das ein jeder Pilot in der Luft sein Startfenster nach den optimalen Bedingungen legen darf. Man kann das 1. Startfenster oder das 4. und letzte wählen.

Da die Startbedingungen äusserst anspruchsvoll waren (N-Wind) und alle Wind-Dummies mehr oder weniger abgesoffen waren, kam keine grosse Starteuforie bei den Piloten auf. Trotzdem ab 13:10 ging es mit den ersten Piloten los. Die ersten die starteten bekundeten sehr grosse Mühe sich überhaupt in der Luft zu halten und somit gingen bereits die ersten Mitstreiter landen. Trotzdem entschied ich mich nicht lange am Startplatz "rum zu lümmeln" und entschloss mich zu starten. Die ersten 30Minuten waren ein reines "Überleben" in der Luft und wiederum kam mir das Zugerberg-Training bestens entgegen:-))

Endlich nach endlosem drehen war ich mal auf über 2'200m.ü.M. und machte mich auf dem Weg, mich bestens zu Positionieren für den Start. Ich entschloss mich gleich das 1. Startfenster um 14:30 zu nehmen da ich nicht das Gefühl hatte das der Tag noch besser werden könnte und somit ging es für mich um 14:30 los, wie auch für ein paar anderen die sich hierzu entschlossen hatten. Nach dem Start war die 1. Wende relativ einfach zu nehmen da wir alle mittlerweile eine schöne Ausgangshöhe von ca. 2'700m.ü.M. erreicht hatten, gerade aus an die Wende fliegen, in den Zylinder rein und retour an die Bergkette. Von da ging es dem ganzen Ridge Richtung Süden. Um die optimale Ausgangshöhe für die 2. Wende zu haben musste man sich sehr stark in die Bergkette hineinwagen und vor allem die starken und teils heftigen Thermikbarte auskurbeln. Das gin so recht und schlecht über die Bühne und ich hatte einige male eher das Gefühl das mein IP7 Pro mehr macht was er will und nicht was ich will. Irgendwann war aber die Höhe da und es ging in einem Strich raus zur 2. Wende ins Flache, rein in den Zylinder und gleich wieder retour an den Hang. 

Da wir zur 2. Wende mit Rückenwind unterstütz wurden, war dies natürlich beim Retourfliegen ein Gegenwind! Daher war es wichtig jede Thermik wenn sie gut und stark war zu nehmen und die "schwachen" ab 2m/s steigen nicht mitzunehmen. Denn je schneller und höher man aufdrehen konnte um so schneller konnte man in den Flug, direkte Linie zur 3. Wende die ca 23KM in Norden stand fliegen. Aber es war nicht immer einfach denn man musste die Bergkette verlassen  und somit ins Flache reinfliegen. ich konnte mit einer guten Gruppe dies unter den Flügel nehmen und der Flug zur 3. Wende sowie danach direkt ins Goal weiter fliegen. Dies war einfach nur noch die "Kirsche auf der Sahne-Torte"... ! :-))

Da die Auswertungen wegen den 4 Start-Fenster ziemlich kompliziert und verwirrend war, stand das Endresultat des heutigen Tages nicht sofort zur Verfügung. Mittlerweile kann man aber das Tagesresultat auf der HP des PWC nachschauen.

Selber befinde ich mich jetzt auf dem Overall-Rank als 27. und so wie es aussieht werden wir noch 3 Task's hier fliegen. Ich hoffe auf jedenfalls darauf und vor allem auf weitere gute Resultate:-)

Hoffe das auch ihr alle in die Luft kommt in diesen Tagen!

Blau….






…immer noch Blau….







…und wieder Blau….







Sonnenschutz….








Goal!



Liebe Grüsse 

Davide

Mittwoch, 5. März 2014

SN 14/2014

Hallo PDCZ

hier in Argentinien ist es jetzt 23:41 und ich bin genau 1std und 40min vom heutigen Task retour.... geduscht...und bereits auch Z'nacht gegessen!

Wieso so spät?

Heute hatten wir einen langen Task 94KM optimiert 74km...und was für einen! Da wiederum viel Wind(Süden) angesagt war, wurde der heutige Task als Race to Goal "Oneway" ausgeschrieben. Heisst, nach dem Window Open zum Start fliegen 1Std in der Luft warten und um 15:00 Exit aus dem Startzylinder Richtung 2.Boje. Diese lag hinter Mina Clavero auf eine Pass der nicht zu unterschätzen war. Danach ging es gleich in Richtung NW zur 2.Boje und von da sollte es ein "Kinderspiel" sein das in 10KM Entfernung liegende Goal zu erreichen. Aber...es war kein "Kinderspiel"...

Start verlief wie immer Problemlos bei mir, einfach nach goren ins Startgate gehen, auslegen und bei gutem Wind aufziehen und ab in die Luft.... Draussen war klar, dass nicht wie gestern "Ueberlebenstrainig" angesagt war, sondern es gleich zügig mit +3m/s der basis entgegenging. Es war einfach schön von oben dem treiben am Startplatz zu zu schauen :-)

Nach dem ich die Basis erreicht hatte hiess es ab zum Startfenster das in guten 6Km Linie zum Startplatz lag. Das konnte gut in Angriff genommen werden und das Hochplateau lieferte sehr gute Thermik die man immer wieder zum aufdrehen nutzen konnte. Somit war ich rasch und zügig am Startfenster und konnte in "Ruhe" meine optimale Startposition einnehmen. Um 15:00 hiess es dann endlich "The Start is Open" und es wurde sofort mit viel Druck auf der Speerbar zur 2. Bojen geflogen. Ich konnte mich sofort in eine gute Ausgangslage fliegen und versetzt hinter dem Spitzenpulk die beste Linie wählen.

Die 2. Wende war dann nicht Kanzone den nachdem man die Stadt Mina Clavero überflogen hatte,zuerst eine grosse "Absaufgegend" überflogen werden musste bevor man zum Pass gelangte. Die einen meisterten diese sehr geschickt und mit genügender Höhe, andere dies weniger und bereits waren eineiige Mitstreiter zum Landen gezwungen.  

Nachdem ich den Pass genommen hatte und wiederum über ein gutes Steigen in eine vernünftige Ausgangshöhe gelangte, konnte ich "Rolle an Rolle" zur 2. Wende fliegen. Auffallend war, dass wiederum ein zügiger Gegenwind aus Wessen und nicht wie vorhergesagt aus Süden uns ins Gesicht blies. Da war die Höhe die ich vorher getankt hatte extrem wertvoll!

2. Wende genommen und sofort Abflug zur 3. Wende, diese lag gute 25km weiter nördlich. Der Rücken-/Seitenwind half natürlich uns allen beim weiter kommen aber mittlerweile hatten wie mehr mit Blauthermik als mit schönen Cumuli zu tun. Die Cumuli waren alle entlang der Hügelkette formiert und machten keine Anstalten ins Flache zu wechseln:-) (Ihr könnt dies sehr schön an den Fotos erkennen).

Es war mir auf jedenfalls sehr klar, dass der Rückenwind den wir jetzt auf dem Weg hatten, spätestens nach dem nehmen der 3.Wende uns voll ins Gesicht blasen würde und wir gegen diesen vermutlich sehr wenig Chancen hätten ins Ziel zu gleiten. Und genauso kam es raus! Kein einziger Pilot erreichte das Goal. Der weiteste flog bis an 6Km vor das Goal, ich selber konnte bis 10Km vor dem Goal gleiten und somit gute 854 Pkt einsammeln.

So nun ist Mitternacht vorbei und ich bin langsam aber sicher müde....

Ich wünsche euch allen einen tollen Mittwoch und bis zur nächsten SN! Geniesst die Bilder... ;-)
Davide

Nach dem Start….




Richtung Mina Clavero…. 






An der Basis ist es am besten….







Aussicht über das Hochplateau….





Spitzenpiulk nach dem Startfenster…..





Auf 2’710m ist die Welt in Ordnung….





Es kumuliert überall…..




Davide Licini
Zugerbergstrasse​ 2
CH-6300 Zug
Switzerland
Mail: davidelicini@bluewin.ch
Mob: 0041 79 255 99 52


Dienstag, 4. März 2014

SN13 / 2014

Hallo und guten Morgen PDCZ

....und heute "Avemus Papa" und somit einen Task...und was für einen....!

Organisatorisch gesehen einen guten, es hat alles geklappt...um 10:00 Abfahrt zum Startplatz... Ankunft am SP um 11:00....Schirme vorbereiten.... und warten, warten, warten....

Wie immer viel Parawaiting und im heutigen Falle, nicht wegen zuviel Wind oder dergleichen. Nein heute einfache weil man nicht vorwärts machen wollte! Aber zu guter letzt, hatten wir einen Task... ca 70km / optimiert um die 50 Km. Da die Vorflieger gut wegstießen, war für mich klar, früh starten und ab an die Basis.Trotz das es bei den Wind dummies noch nicht so gut ausgesehen hat, wurde um 14.35 am Nachmittag! der Start geöffnet. Für mich hiess das mal einfach, so rasch als möglich in die Luft zu kommen...was ich auch gleich machte....Und kaum in der Luft fing bereits das "Überleben* an...

Bis ich endlich an der Basis war, war auch die gute 1 Std von "Window Open" bis zum Start-Oeffnung vorbei. Es fehlten genau noch 3 Minuten....bis zum Start! Trotzdem konnte ich eine gute Linie erwischen und im Spitzenpulk das Startfenster nehmen. Von da an ging es ziemlich zügig Richtung Süden weiter. Die Steigwerten mit bis zu 6m/s waren sehr angenehmem und keineswegs Turbulent. Nach guten 20 KM änderte sich aber das Bild und wer nicht sehr hoch flog kam unweigerlich in ein riesen Lee rein... Ich hatte zwar eine gute Linie und die 2'100m.ü.M. erwiesen sich auch nicht als "Fehl-Investition" und somit flog ich direkt und ohne gross Nachzudenken auf den Wendepunkt zu. Dies war aber ein sehr grosser Fehler den ich "teuer" bezahlt habe! Ich habe 3x versucht diese Vorhügel und ihren Lee's zu entgegenkommen...und doch hast es nicht geklappt...! :-)) Und ich musste zum Schluss landen gehen.. und genau in diesem Moment kam auch die Durchsage das der "Task gecancelt" worden ist....wegen zu vielem Wind.

Da der Task zwar gestartet worden ist, viele Piloten in die Luft gekommen sind aber leider nicht soviel KM geflogen wurden, ist der Task mit nur 103 Punkten maximum gewertet werden.

Jetzt hoffen wir alle auf morgen und die nächsten Tage! :-)

Wünsche euch allen eine gute Woche!

Davide

Montag, 3. März 2014

SN 12/2014

Hallo und guten Tag aus Argentinien PDCZ! :-)

Es geht wieder los mit der SN Berichterstattung.... Diesmal Live vom 2. PWC Event 2014 aus Argentinien.

Nach einer sehr langen und mit etlichen Zwischenstopp bestückte Anreise, beruflicher Abstecher, etc. etc. etc..... Bin ich nun in Mina Clavero angekommen. Mina Clavero liegt  ca. 3 std Autofahrt von Cordobà entfernt der 2. oder 3. grössten Stadt Argentiniens. Sehr viele Infos hierzu kann man auf der HP des Veranstalter nachlesen: http://www.opentraslasierras.com.ar Sowie liefert die offizielle HP des PWC: http://www.pwca.org die nötigen Infos was den Wettkampf betrifft und natürlich viele Fotos, sowie Videos.

Nun zum Wettkampf generell.... es hätte ja heute der 1. Task stattfinden sollen, aber nachdem es die letzte Nach so ziemlich runter geregnet hat und aktuell es mich hier eher an einen Herbstarg erinnert als an einen schönen Frühlingstag, wurde der heutige Task bereits um 10:00 morgens abgesagt. Daher nutze ich jetzt die Gunst der Stunde, mich weiter von den "Reise-Strapazen" zu erholen und mich den lokalen Gegebenheiten, wie ein richtiger Tourist hin zu geben.

Ab morgen sollte es wieder aufwärts gehen mit dem Wetter und wir hoffen alle hier auf tolles Wetter, gute Task und viele Stunden in der Luft!

Demnach wünsche ich euch allen jetzt einen schönen Sonntag und bis morgen.

Davide